Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wszystkie 4.2 maja dwó tłoczkowe zacizko na przodzie.
Nie spotkałem sie zeby było kilka rodzajów tarcz do 4.2, chyba ze ktoś tam grzebał

Pamietaj aby krecic w dobra strone, bo mozesz naprawde musiec wyciagac silnik.

A dlaczego ma byc taka jak zaleca producent ?
To dlaczego mozemy sobie VCDS zmienic prawie na wiekszosc rozmiarów opon.
Jest to zalecana opona tak samo jak olej silnikowy.
Inaczej nikt by przeglądów nie podbił. A jakos w Niemczech czy szwajcarii nie ma z tym problemu.

Prodeucent tez zaleca olej silnikowy Castrol ( lejesz taki ) ?
Tak samo niby opony tej samej marki. A jakos w Szwajcarii załozyli nie takie same w auciei.

Sciagnij waz od turbo i sprawdz czy nie masz luzów wzdłoznych.
Jak sa masz winowajce. Mozesz tez sciagnac waz od IC jak wyleci sporo oleju to jedynie to potwierdzi ( olej w IC praktycznie zawsze bedzie w uzywanym aucie )

Nie mam sensu wyciagania silnika, bez sprawdzenia tego co napisałem wyzej.
Mam gdzies ale po angielsku i do BBK,
Fazatory mozna sprawdzic tak :

Obstawiam przestawiony rozrzad przez pekniety slizg na łanuchu posrednim ( przerabialem to w BBK) Bardzo łatwa diagnostyka, Spuszczas olej, odkrecasz srube do włozonenia blokady, krecisz kołem zamachowym ( w dobrym kierunku bo inaczej sie mozesz zdzwiwic jak sie napinacze schowaja) Jak masz wyciecie...

ograniczenie (informacje) o predkosci ktos sobie ustawił, lewym przyciskiem w zegarach to właczasz i wyłaczacsz

a6-c5-24-ustawianie-bezpieczna-predkosc ... t14173.htm

Mysle ze zaskoczona cie tylko albo az dwa aspekty: Waga skrzyni Dostępnosc do śrub. Nawet było na tv turbo ze wyjecie tej skrzyni bez targania silnika to we dwóch około 7h. Troche przesadzili ale ostatnio jak wymieniałem sondy to miałem problem a coś wiecej. Musisz lape i kolektor odkrecic wydechowy...

rs4 b5 s4 b5

Odpal sobie ETKe online ( znjadziesz w netcie) i porpawdzaj bo na zjdeciach nie widac czy to jeszcze jest blok, czy moze jakies dekle. Bo jesli blok to w tych dziurach powinny byc zaslepione ( a mało realne ze cos sie stało w dwóch przypadkach) cisnienie oleju musiało by byc ogromne, ale to by wydmu...

obstawiam ( ale z FSI nie miałem jeszcze do czynienia) podobny wyciek robiłem z s4 b7 i ciekło spode dekla pod kolektorem ssacym oraz z podstawy filtra oleju.
Po prostu temperatura zabija te uszczelki.

Jedynie uwazać na rozrzad i tyle.
Chyba ze pomyslisz o mojej proozycji A8 d3 4.2 MPI.
Za 50 tys juz nawet mozesz szukac po lifcie. Jedynie pneumatyka troche drozsza

nawet po zmianie na bkd sa drgania. Wiec bajki ze to głownie wada wałków.
Pierwsze co to rozrzad do ustawienia.

z tgo co pamietam te spinki sa do przewodów aby nie latały.