Audi A6 / A7 Klub Polska Strona Główna




PRZYPOMNIJ HASLO

 


 Ogłoszenie 
Zanim napiszesz nowy temat na forum A6 / A7, skorzystaj ze standardowej lub poniższej, dodatkowej wyszukiwarki. Twój problem mógł być już omawiany.

Opony i felgi Audi A6 motostacja.pl w a6klub.pl OC/AC OC/AC sklep z częściami samochodowymi forum audi a6 Tarcze, hamulce forum audi a6
Felgi Audi A6
Części
samochodowe
SklepOpon.com
opony i felgi
Kup OC/AC
Express Parts
Przepływomierz
powietrza
Układ hamulcowy Sprawdzenie VIN

Weryfikacja Historii Wypadkowej Pojazdu

Znalezionych wyników: 1390
Audi A6 / A7 Klub Polska Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: [ BMK 3.0 224 KM] Brak mocy z dołu, zero błędów
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 5
Wyświetleń: 1507

PostForum: Silniki wysokoprężne - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2018-05-13, 13:33   Temat: Re: Brak mocy z dołu, zero błędów
januszm napisał/a:
-=Rafal=- napisał/a:


Teraz tak, podczas jazdy z kompem gdy jedziemy np 50 km/h na 4tym biegu i wciśnięciu gazu prawie do końca, wartość wymagana doładowania to około 2100 mbar a rzeczywista to 1300mbar. W miarę jak dodaje gazu to wartość się zwiększa aż przy około 2100 obr osiąga 1900-2000 mbar i auto jedzie z pełną mocą. Przepływka przy max bucie pokazuje około 950-1200.



przy 50kmh masz prawie buta... potem piszesz... w miare jak dodaje gazu....

wiec jak masz buta albo dodajesz gazu?

jesli wymagane jest 2100 a jest tylko 1300 to turbo za powoli wstaje


Może źle to opisałem. Jadę 50km/h daje gaz prawie do cechy i wartości powinny być około 2100 a są około 1300. Nogę trzymam cały czas na prawie pełnym gazie i w miarę jak wzrastają obroty i auto się rozpędza powoli, to wartości się podnoszą i jak już osiągną 2000 mbar to auto dostaje kopa. Wiem że nie wstaje turbo tylko moje pytanie brzmi dlaczego?

tomnik, logów nie będę wstawiał bo po logach można jedynie stwierdzić że nie ma wymaganej wartości doładowania takiej jaka powinna być. Z logów wynika że poniżej 2100 rpm brakuje mu ciśnienia. Powyżej 2100 rpm turbo dmucha jak powinno i auto ma normalna moc. Dzieje się tak na każdym biegu, łącznie z pierwszym. Najciekawsze jest to że nie ma żadnych błędów, i stało się to z dnia na dzień. Bez żadnych oznak. W jeden dzień auto jeździ jak powinno a na drugi już nie.

mietek69, skrzynia już była raz wymieniana razem z konwerterem. Była założona z małym przebiegiem i teraz ma może że 120 000 przelotu. Też się zastanawiam nad skrzynia, ale przed wymianą chciałem podpytać czy może ktoś coś takiego już miał.
  Temat: [ BMK 3.0 224 KM] Brak mocy z dołu, zero błędów
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 5
Wyświetleń: 1507

PostForum: Silniki wysokoprężne - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2018-05-12, 16:56   Temat: [ BMK 3.0 224 KM] Brak mocy z dołu, zero błędów
Witam. Sprawa patowa. Silnik BMK. Silnik jest drugi bo parę lat temu stary pokazał korbę. Na tym motorze jest nalatane około 150 tys. Auto do pewnego czasu jeździło bez problemu, miało moc od samego dołu, nie wpadało w żaden tryb awaryjny, ani nie zapalały się żadne kontrolki. Auto ganiane po trasach i nigdy nie oszczędzane więc DPF czysty na pewno, a kolektory czyste jak łza bo sprawdzałem. Pewnego pięknego dnia, auto po prostu przestało mieć moc poniżej 2200 obrotów. Pojawił się też objaw, że podczas deptania, ciągle noga w podłodze, to przy 120-140 pojawia się bujanie autem, tak jakby się dodawało i odejmowało trochę nogę z gazu. Nie jest to mocne, ale odczuwalne. Błędów zero. Teraz co zostało zrobione.

Wymieniona turbina która była wyjęta z jeżdżącego auta
Turbina miała nalatane 2000 km bo była regenerowana. Cały nowy środek z wirnikiem i nowy nastawnik. Efekt, zero zmian.

Wymieniony EGR pneumatyczny bo miał za mały przepływ. Efekt, EGR działa ale zero zmian co do pracy silnika.

Wymienione 3 przepływki. Też z jeżdżych aut. Efekt, zero zmian.

Podmieniony czujnik ciśnienia. Efekt, zero zmian.

Sprawdzone vagiem wszystko co jest możliwe, turbina chodzi od początku do końca, sterownie EGR jest, klapy działają.

Sprawdzona szczelność dolotu, nic nie jest dziurawe.

Wymieniony filtr powietrza i paliwa. Bez zmian.

Teraz tak, podczas jazdy z kompem gdy jedziemy np 50 km/h na 4tym biegu i wciśnięciu gazu prawie do końca, wartość wymagana doładowania to około 2100 mbar a rzeczywista to 1300mbar. W miarę jak dodaje gazu to wartość się zwiększa aż przy około 2100 obr osiąga 1900-2000 mbar i auto jedzie z pełną mocą. Przepływka przy max bucie pokazuje około 950-1200.

A teraz moi drodzy pytanie, o co chodzi. Jestem mechanikiem, znam te auta na wylot ale przy tym poległem jak młody. Ręce mi już opadają, kupę roboty odwalone a to dalej nie działa. Obstawiam że bujanie autem może mieć związek ze skrzynią, ale co ma do tego brak mocy? Help.
  Temat: [ BMK 3.0 224 KM] kontrolka check engine. uwalone wtrysk???
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 43
Wyświetleń: 5806

PostForum: Silniki wysokoprężne - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2015-03-28, 17:03   Temat: [ BMK 3.0 224 KM] kontrolka check engine. uwalone wtrysk???
Wtryski to nie są wahacze, że jeden padnie, bo jest więcej dziur po prawej niż lewej stronie. Wtryski pracują tak samo WSZYSTKIE NARAZ. Jak padł jeden czy dwa, to pozostałe, są już na wykończeniu i nie ma sensu zmieniać sztukami. Bo zaraz kolejne padną znowu. Jak ktoś woli płacić mechanikom za podwójną czy potrójną tą samą robotę to chcę więcej takich klientów :)
  Temat: audi a6 1.9 tdi afn bicie w kole
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 6
Wyświetleń: 2557

PostForum: Układ hamulcowy - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-04-24, 21:13   Temat: audi a6 1.9 tdi afn bicie w kole
Krzywa tarcza, krzywa piasta, niedokręcony zacisk, albo źle wyczyszczona piasta przed montażem. Może też być krzywa półoś.
  Temat: [ A6 C6] cieple powietrze przy chłodzeniu
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 9
Wyświetleń: 12241

PostForum: Układ chłodzenia, ogrzewanie i klimatyzacja - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2014-04-24, 20:23   Temat: [ A6 C6] cieple powietrze przy chłodzeniu
Silniczki możesz sprawdzić komputerem, czy chodzą, albo jak nie masz dostępu, to włączyć zapłon, nawiew na minimum żeby nie hałasował i zmień temperaturę z najwyższą na najniższą, najpierw z jednej, a potem z drugiej strony i słuchaj pod deską rozdzielczą czy silniczki pracują. Jeśli nie, albo jeśli krótko, to są uszkodzone. Zaworki też są wrażliwym punktem i to też może być to. Jak wyeliminujesz opcję silniczków, to wymień zaworki i powinno być po problemie.
  Temat: [ A6 C6] cieple powietrze przy chłodzeniu
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 9
Wyświetleń: 12241

PostForum: Układ chłodzenia, ogrzewanie i klimatyzacja - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2014-04-24, 12:36   Temat: [ A6 C6] cieple powietrze przy chłodzeniu
Sprawdzałes czy nie ma braku sterowania któraś klapka ciepło zimno od nawiewu? Bo na to wygląda.
  Temat: [2.7 Bit Allroad 250] Straszny odgłos po odpaleniu
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 5
Wyświetleń: 2176

PostForum: Silniki benzynowe i LPG - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-03-28, 23:03   Temat: [2.7 Bit Allroad 250] Straszny odgłos po odpaleniu
Popieram kolegę obok. Wymień tą pompę i będzie cichutko :)
Pozdrawiam.
  Temat: [AFB 2.5 TDI A6 C5 1997r] demontaż pompy wtryskowej
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2689

PostForum: Silniki wysokoprężne - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-03-04, 12:50   Temat: [AFB 2.5 TDI A6 C5 1997r] demontaż pompy wtryskowej
Powinna chodzić lekko a jak nią zakręcisz szybciej to takie cykanie powinno być i z każdego otworu powinna pluć ropa tak jest jest kolejność wtrysku.
  Temat: [AFB 2.5 TDI A6 C5 1997r] demontaż pompy wtryskowej
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2689

PostForum: Silniki wysokoprężne - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-03-01, 13:57   Temat: [AFB 2.5 TDI A6 C5 1997r] demontaż pompy wtryskowej
Wyciągnij normalnie z kołem ale nie odkrecaj napinacza. A potem odkrec koło ze znakiem i daj do regeneracji. Pozdrawiam.
  Temat: Dziwny dzwięk po uruchomjeniu zimnego silnika Audi A6 C6 2,7
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 12
Wyświetleń: 8251

PostForum: Układ hamulcowy - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2014-03-01, 13:52   Temat: Dziwny dzwięk po uruchomjeniu zimnego silnika Audi A6 C6 2,7
Napinacze szwankuja przy około 180-220 tys.
  Temat: [4.2 300KM] Ubywa płyn chłodzący, biały dym
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 22
Wyświetleń: 10600

PostForum: Silniki benzynowe i LPG - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-02-28, 00:08   Temat: [4.2 300KM] Ubywa płyn chłodzący, biały dym
Mi to wygląda na wyciek spod pompy. BTW wpiąłeś się w zły temat :)
  Temat: [AFB 2.5 TDI A6 C5 1997r] demontaż pompy wtryskowej
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2689

PostForum: Silniki wysokoprężne - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-02-28, 00:06   Temat: [AFB 2.5 TDI A6 C5 1997r] demontaż pompy wtryskowej
A po co przód chcesz zdejmować? O_o Do czego niby? Ustaw sobie dół i pompę na blokady i po problemie. Wyciągnięcie pompy z 2.5 TDI nie powinno zająć więcej niż 10 minut. Można zrobić to nawet bez blokad, robiąc znak np śrubokrętem na kole. Albo namazać pisakiem i nie oddawać pompy z kołem. Proste.
Pozdrawiam.
  Temat: [4.2 300KM] Ubywa płyn chłodzący, biały dym
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 22
Wyświetleń: 10600

PostForum: Silniki benzynowe i LPG - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-02-26, 21:43   Temat: [4.2 300KM] Ubywa płyn chłodzący, biały dym
Pompa wody?
  Temat: Coś w bagażniku
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 15
Wyświetleń: 6760

PostForum: Wnętrze - C5 (1997-2005)   Wysłany: 2014-02-02, 14:01   Temat: Coś w bagażniku
Pokaż zdjecie bo jakoś pinezka z kluczem mało mówi:)
  Temat: [ A6 C6] Wypalanie DPF
-=Rafal=-

Odpowiedzi: 400
Wyświetleń: 209107

PostForum: Diagnostyka VAG - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2014-02-01, 22:34   Temat: [ A6 C6] Wypalanie DPF
turidwl, bez komputera, nic Ci nie doradzę... Muszę mieć przynajmniej wykaz błędów..
 
Strona 1 z 93
Skocz do: