3.0 CDUD TURBO

Slawekm1978 · Post autor: **Slawekm1978** » 14 kwie 2019, 07:42

Witam . jaki jest koszt samej turbiny w aso. Dziekuje .

dla zainteresowanych ceny w audi . pozdrawiam.

Post autor: **mat1324** » 14 kwie 2019, 12:32

Raczej nie chcesz wiedzieć

.

ok. 7290 zł

Slawekm1978 · Post autor: **Slawekm1978** » 14 kwie 2019, 13:53

A czy ktoś się orietuje czy części w Polsce czy w norwegi sa mniej więcej na tym samym poziomie. Czy kolosalna roznica ?

Post autor: **mat1324** » 14 kwie 2019, 15:03

Cena będzie taka sama, ale w przeliczeniu na koronę norweską oraz przy uwzględnieniu innej stawki VAT. W norweskim ASO powinieneś zapłacić ok. 16500 kr. Sam oceń czy to dużo

.

Slawekm1978 · Post autor: **Slawekm1978** » 14 kwie 2019, 17:11

A jeszcze jedno .czy taka czesc jest dostepna w aso od reki ? czy na zamowienie ?

Post autor: **mat1324** » 14 kwie 2019, 21:54

Raczej na zamówienie, ale z DE dość szybko przychodzi.

Slawekm1978 · Post autor: **Slawekm1978** » 15 kwie 2019, 10:05

A orietuje sie ktos jak to jest .Bo turbina ta co padla jest jeszcze na gwaranci .Byla wymieniaba w aso w niemczech I jest w systemie audi ze ma gwarancje.Tylko powiedzial mi ze musze miec fakture .Zeby dokonali wymiany.Czy to tak dziala faktycznie ?

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 16 sie 2019, 17:30

Podepnę się pod temat. Wydaje mi się że jest problem z turbiną a dokładniej problem samej dzwigni od zaworu (gruszka, N75). Chciałem wykonać za pomocą podcisnienia test gruszki lecz w moim silniku sama gruszka nie istnieje. Dzwignią steruje nastawnik przy turbinie. Także nie można zlokalizować samego zaworu N75. Po wykonaniu testu turbiny VCDS-em w wyniku po zakończeniu testu jest komunikat że turbina jest nie sprawna. Błędów żadnych nigdy nie było. Moje pytanie jest takie, gdzie namierzyć zawór N75 - zawór sterowania turbiną. Pozdrawiam.

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 16 sie 2019, 17:42

Turbo jest sterowane elektromechanicznie za pomocą tzw. nastawnika. Nie ma tzw zaworu N75.

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 16 sie 2019, 18:36

To jest normalne że dźwignia po wyłączeniu auta jest zablokowana? Gdzie mozna za pomoca VCDS podglądać parametry pracy i zrobić ewentualnie logi.

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 16 sie 2019, 22:21

1. Tak, normalne
2. Boost duty cycle, PCR_rCtl* lub something like that.

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 19 sie 2019, 06:25

Kolego ''mat1324, jest szansa na wstawienie instrukcji wyjęcia turbosprężarki z mojego silnika. Podziękował.

Post autor: **mat1324** » 19 sie 2019, 18:55

Szansa jest zawsze

.

[ Dodano: 2019-08-19, 18:55 ]
Powinno wystarczyć. Gdyby jednak czegoś brakowało, to uzupełnię.

https://www.dropbox.com/s/rm45t872k59va ... 20CDUC.rar