Problem z konwerterem świeżo po regeneracji.

TrCustom · Post autor: **TrCustom** » 11 kwie 2019, 11:48

Witam serdecznie.
Mam problem ze skrzynią biegów ZF 6HP19 o oznaczeniu GZW w A6 C6 3.0 TDI BMK Quattro.
Mianowicie samochód przy określonych prędkościach i obrotach wpadał w wibracje. Mechanik stwierdził jednoznacznie na uszkodzony konwerter. Po zdjęciu skrzyni okazało się że mój konwerter był już regenerowany i z wyglądu jakby ktoś się uczył na nim spawac. Strasznie posmarkany.
Po odkreceniu wysłałem go do pewnego zakładu zajmującego się regeneracją na allegro. Zadzwonili do mnie, że tam nie ma co zregenerować bo obudowa została źle pospawana przez poprzedników.
Znalazłem konwerter z takiej samej skrzyni GZW. Wysłałem im drugi.
Odesłali zregenerowany. Zamontowałem wszystko. Wjechał nowy olej i nowy filtr. Auto przestało całkowicie poruszać się do przodu czy do tyłu.
Dzwonię do zakładu regeneracyjne. Twierdzą że zrobili to bardzo dobrze i po opisaniu objawów i błędów że to wina mechatronika.
Podmiana mechatronika z moją elektroniką nic nie zmieniła.
Błędy pojawiające się na skrzyni to 17115/P0731 Gear 1-incorrect ratio. W położeniu D auto stoi w miejscu, biegi lecą do góry od 1-5, po chwili wyskakuje PRNDS. Czasem wyskoczy błąd 17119/P0735 lub też od innych biegów. Wszystkie związane z nieprawidłowym przełożeniem.
Co to może być panowie? Czy konwerter jest źle zregenerowany czy może sprzedawca poprzedniego dał że skrzyni o innym oznaczeniu i nie śmiga?

woocash · Post autor: **woocash** » 11 kwie 2019, 23:08

Miałem podobie, dolałem ATF'u i wszytko śmiga.

Mi weszło 8,6l.

Post autor: **mat1324** » 11 kwie 2019, 23:11

Powinno wejść ponad 8 litrów przy zalewaniu skrzyni z pustym konwerterem

.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 12 kwie 2019, 08:13

Pytanie czy jest ciśnienie w układzie,
Na mniejszej ilości oleju powinien pojechać.
Na vcds podejzyj jak pracują elektrozawory,

TrCustom · Post autor: **TrCustom** » 15 kwie 2019, 11:42

Witam. Mechanik dał duupy i przy zakładaniu skrzyni nie trafił wycięciami w konwerter i złamał ząbki od napędu pompy oleju w skrzyni. Po wymianie pompy i znowu oleju i filtra wszystko zaczęło śmigać. Dodam tylko że przyczyną wibracji nie był sam konwerter. Poprzedni "mechanicy" podczas wymiany rozrządu skrzywili delikatnie koło zamachowe bo od wtedy są wibracje. Wymiana na używkę załatwiła sprawę. Mechanik na własny koszt wymienił mi pompę w skrzyni i nie policzył za robotę. Są jeszcze ludzie