Witam,
czy ktoś ma zdjecie rozciętego wydechu - końcowej puszki z A6 C7 TFSI? Ale interesuje mnie tylko taka wersja. Nie tdi, nie s6 tylko i wyłącznie C7 3.0 TFSI. Nie chce ucinac u siebie zanim nie zobaczę "co w trawie piszczy" i jezdzic tylko z jedna puszka
[ Dodano: 2018-08-13, 23:25 ]
Widze nikt nie eksperymentuje
W 3.0 TDI tłumiki końcowe tak wyglądają, więc w 3.0 TFSI będzie podobnie, bo wątpię, aby specjalnie tworzyli wiele wersji, które aż tak różniłyby się .
roman_tyk pisze:ja bym poszedl w wydech z klapa na przycisk
i tak tez będzie zrobione
mat1324 pisze:W 3.0 TDI tłumiki końcowe tak wyglądają, więc w 3.0 TFSI będzie podobnie, bo wątpię, aby specjalnie tworzyli wiele wersji, które aż tak różniłyby się
Chyba pierwszy raz się mylisz, ale dopóki nie rozetne swojego nie potwierdze w 100%)
W necie przejrzalem już wszystkie fotki rozciętego wydech z C7 roznych wersji.
Sam mam kupione puszki od sportowego wydechu z S7 i tam np. kazda z puszkek ma w srodku inna konstrukcje.
Tak wiec podejrzewam, ze TFSI tez ma pare drobnych zmian vs TDI.
Ale ponieważ chce mieć wersje stealth jak potrzeba i glosna kiedy indziej, być może wlasnie te niuanse w budowie maja znaczenie. Seria jest mega cicha i tak musi zostać. Ale za dotykiem przycisku ma być przyjemniej dla uszu
@Brzoza i jak udalo sie cos zmajstrowac?
Seryjny wydech w 3.0tfsi jest tak cholernie cichy ze wogole nie slychac silnika w kabinie.
Przydałby się czerwony przycisk, który podcisnieniowo lub elektrycznie sterowałby klapami koncowych tlumikow
Przepraszam ze tak pozno odpowiadam, ale praca zupełnie mnie pochlonela oraz inne sprawy, które zepchnely na bok prace z wydechem.
Wydech, a raczej klapy będą sterowane pilotek z kabiny. Zakupilem taka zabawke - https://www.awe-tuning.com/switchpath-exhaust-remote do kontroli oryginalnych klap w wydechu. Do tego kupiłem używany wydech od A7, żeby wykorzystać tłumiki i je przerobić Niestety okazało się ze to wersja Sport tlumikow i każdy jest inny. Jeden ma klapy przes tłumikiem i inna budowę w srodku, drugi ma klape za jednej z wylotowych rur. Ale tego dowiedziałem się po rozcięciu obu puszek..
Pozniej pomyslalem, ze w takim razie skoro nie wykorzystam tego co mam, rozetne swoje puszki i zrobie tak, ze w srodku puszki będzie Y i jeden koniec będzie sterowany klapa wprost od silnika z pominieciem rozonansu puszki, a drugi już normalnie, tak aby spaliny pokonaly taka droge jak w orginale. Niestety nikt takiej rzeźby tlumikow nie chce się za bardzo podjąć w normalnych pieniądzach.
Do tego dochodzi kłopot znalezienia spojlera pod podwojny wydech S6 w rozsądnych pieniądzach.
I mój kolejny pomysl jest taki ze po prostu zamontuje wydech od RS6 który można wyrwac naprawdę tanio. Bedzie bez rzeźby, z klapami Nie wiem tylko jak z glosnoscia czy nie będzie za cicho.... Najwyzej wtedy będę się martwic..... Wydaje mi się ze mimo klap RS6 w serii tez jest cicho
Jak by co to będę miał na sprzedaż wycięte klapy Może komus się przydadzą
Dziś założyłem wydech od RS6 C7 do audi A6 C7 3.0TFSI i powiem szczerze nie jestem zadowolony z efektu . Wydech chodzi bardzo głośno i jest bardzo minimalna różnica miedzy zamknięta a otwarta przepustnica a wydech zamiast rasowego dzwieku V6 bardziej emituje pełny przelot powyżej 3 tysięcy obrotów. Wydaje mi sie ze jest tu problem w tym iż 3.0TFSI ma kompresor a 4.0TFSI z RS6 ma dwie turbiny i wydech jest wystrojony pod dany silnik . Montując wydech od RS6 z przepustnicami miałem na myśli tak jak kolega Brzoza włączanie na pilota głosniego rasowego dźwięku a jak tylko chciałem mieć cisze to zamykam przepustnice i jest cisza. Niestety nie wiem co teraz z tym zrobić bo wydech jest za głośny zarówno na otwartej przepustnicy jak i zamkniętej . Może ktoś sobie przerobił wydech w taki sposób aby to działało w 3.0 tfsi
Masz jakiś filmik?
Zalozyles wydech normalny czy sportowy? Klapy sa w tych samych miejscach tłumika (na końcu) czy w roznych?
Czym sterujesz przepustnice?
Czyli wygląda na to ze trzeba przerobić orginalne puszki... i zrobić po prostu Y rozejście na przelot i drugi koniec do tłumika..
Nie mam filmika . Załozyłem wydech od RS6 , przepustnice sa za końcowymi wydechami w tych samych miejscach , sterowanie zrobiłem ze zwykłego sterownika do wydechu wyrzucając elektronikę z silników przepustnicy ponieważ wyjścia z wtyczki silników to masa, +12V i sterowanie z komputera wiec ciężko do ogarnięcia żeby było oryginalnie sterowane.
Bede próbował przespawać do oryginalnego wydechu a6C7 tylko końcowe wydechy z RS6 poniewaz wydaje mi się że ten X-pipe który jest przed środkowym wydechem najwięcej wytłumia , robi lepsze ciśnienie w wydechu i bez niego też silnik V6 z kompresorem traci na niskich obrotach i nie zbiera sie tak jak powinien od zera. Jak tylko ogarnę to napisze jaki jest efekt .
Podsumowując to wydech od RS6 w zwykłej A6C7 3.0TFSI chodzi jak polonez bez wydechu.
Trzeba było nagrac chociaż telefonem, dla potomnych..
Ja chce podmienić tylko puszki, ew wraz ze srodkowym tłumikiem w zaleznosci jak będzie glosno.
A Ty od którego momentu wymieniles wydech? Od downpipe? A co ze srednica? RS6 i 3.0 maja taka sama srednice wydechu? Spadek ciśnienia i momentu może być wlasnie spowodowany za duza srednica. 3.0 z programem może lepiej by się wtedy spisywal.
Masz może jakies zdjęcia czy cos?
wydech środkowy w RS6 niczym się nie rózni od wydechu w A6 wiec nie ma sensu wymieniać środkowego wydechu . co do średnic to wydech z RS przed środkowym tłumikiem na łaczeniu ma srednice 65mm po wierzchu a wydech w A6 ma 60mm wiec jest róznica 5mm na średnicy . Myśle że X-pipe który jest przed środkowym wydechem robi robotę . Ja osobiście przespawałem same końcowe tłumiki bez rur. Po programie który bede robił napewno wiele zmieni się jeszcze w dzwieku ponieważ ilość spalin wyrzucanych bedzie wieksza. Nie mam narazie jak zrobić zdjeć oraz filmu ale na pewno wrzucę niedługo
.
