A6 C7 skrzynia NSL

kris1973 · Post autor: **kris1973** » 10 paź 2017, 19:42

Witam,
jestem nowym użytkownikiem forum. Jestem na etapie zmiany auta. Znalazłem A6 C7 z automatem. Po rozkodowaniu VIN'u wyszło, że skrzynia ma kod NSL i teraz pytanie czy jest to "słynny" s-tronic, na który trzeba uważać przy zakupie ? W kodzie wyposażenia jest 0G7-tiptronic. Sprawdzałem serwisowanie auta i wyszło, że miało wymieniany olej w skrzyni co ok 60 tyś km, auto z Holandii. Skrzynia nie szarpie, nie słychać jakiś zrzytów, stuków podczas przełączania z P na D i odwrotnie. Mogę podać VIN. Auto ma teraz ok 149 tyś. km przebiegu, potwierdzone w serwisie Audi.
Pozdrawiam
Krzysztof

damos · Post autor: **damos** » 10 paź 2017, 20:17

kris1973 pisze:skrzynia ma kod NSL i teraz pytanie czy jest to "słynny" s-tronic, na który trzeba uważać przy zakupie ?

To chyba jest właśnie S-Tronik. Bywa kosztowny w utrzymaniu

kris1973 pisze:W kodzie wyposażenia jest 0G7-tiptronic

Ja tez mam 0G7 i to raczej oznacza "skrzynia automatyczna"

kris1973 pisze:miało wymieniany olej w skrzyni co ok 60 tyś km

To bardzo dobrze. Przy 80-100 tys. km powinno mieć wymienioną mechatronikę

kris1973 · Post autor: **kris1973** » 10 paź 2017, 20:23

Tzn jak nic się nie dzieje ze skrzynią to trzeba machatronike wymieniać

Te skrzynie to produkt Audi czy ktoś dla nich to robi

Do tej pory miałem do czynienia ze skrzyniami ZF 8 stopniowym, olej zmieniało się co 80 tys km i jakieś kłopoty zaczynały się po 300-350 tyś. km a tu 100 tyś auto i trzeba skrzynie robić !?!?
Widzę w opisie, że też ma taką skrzynie. Jaki masz przebieg

Coś w niej robiłeś

Chcę się dowiedzieć jak najwięcej o tym ustrojstwie bo nie wiem czy się w to pakować.
Przy tej skrzyni jest dwumasowe koło zamachowe i "normalne" sprzęgło podobnie jak w manualu czy jest mokre sprzęgło i konwerter olejowy ?

damos · Post autor: **damos** » 10 paź 2017, 21:58

kris1973 pisze:Tzn jak nic się nie dzieje ze skrzynią to trzeba machatronike wymieniać

najczęściej jednak coś się dzieje...

kris1973 pisze:Do tej pory miałem do czynienia ze skrzyniami ZF

Świetne skrzynie.

kris1973 pisze:Widzę w opisie, że też ma taką skrzynie. Jaki masz przebieg Coś w niej robiłeś

Mam obecnie około 150 tys. km
Przy 80 lub 90 tys. km w ASO była wymieniana mechatronika. Olej w skrzyni wymieniany co 60 tys km.
Ja przy 140 tys. musiałem wymieniać w skrzyni sprzęgła, mechatronikę i zawór chłodzenia. Możliwe, ze to on był przyczyną kłopotów - tego już się nie dowiem.

kris1973 pisze:Chcę się dowiedzieć jak najwięcej o tym ustrojstwie bo nie wiem czy się w to pakować.

Kosztowna przygoda, jeśli coś się popsuje. 6HP i 8HP sa pewniejsze ale i w nich zdarzają się przygody. Przyjemność z jazdy S-tronic daje dużą. Tu nie mogę narzekać. Również zmniejsza spalanie. Nie nadaje się do korków.

kris1973 pisze:Przy tej skrzyni jest dwumasowe koło zamachowe i "normalne" sprzęgło podobnie jak w manualu czy jest mokre sprzęgło i konwerter olejowy ?

Jeszcze inny wariant: są mokre sprzęgła współosiowe i brak konwertera

bendzji · Post autor: **bendzji** » 10 paź 2017, 22:02

0G7 oznacza tyle że jest możliwość ręcznej zmiany biegów

Quash · Post autor: **Quash** » 10 paź 2017, 23:38

To bardzo dobrze. Przy 80-100 tys. km powinno mieć wymienioną mechatronikę

Bez przesady nie siejmy paniki, ja mam 147 tys przebiegu z czego 50tys ze zwiekszona moca i u mnie z s-tronikiem nic sie nie dzieje.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 10 paź 2017, 23:38

A NSL to multitronik , najnowsza odsłona typ skrzyni 0AW

Post autor: **mat1324** » 11 paź 2017, 00:36

Quash pisze:Bez przesady nie siejmy paniki, ja mam 147 tys przebiegu z czego 50tys ze zwiekszona moca i u mnie z s-tronikiem nic sie nie dzieje.

Zrób przynajmniej dwa razy tyle, to wtedy możesz powiedzieć, że nic się nie dzieje

. U siebie mam 385 tysięcy km w aucie o rok starszym niż Twój i w tiptronicu zmieniałem tylko olej

.

[ Dodano: 2017-10-11, 00:36 ]
Tak jak pisał bendzji, skrzynia o oznaczeniu NSL to zwykły multitronic, czyli szału nie ma

. Przy regularnej wymianie oleju i unikania pałowania potrafi trochę pojeździć

.

Quash · Post autor: **Quash** » 11 paź 2017, 02:45

mat1324 pisze:Zrób przynajmniej dwa razy tyle, to wtedy możesz powiedzieć, że nic się nie dzieje . U siebie mam 385 tysięcy km w aucie o rok starszym niż Twój i w tiptronicu zmieniałem tylko olej .

Nie no spoko nie twierdze ze s-tronic bedzie trwaly tak jak "zwykle" automaty ale stwierdzenie ze co 80-100tys potrzebny jest remont to przesada.

kris1973 · Post autor: **kris1973** » 11 paź 2017, 09:06

bendzji pisze:A NSL to multitronik , najnowsza odsłona typ skrzyni 0AW

Czyli to nie jest s-tronic, dobrze rozumie

To są skrzynie bezstopniowe CVT

damos · Post autor: **damos** » 11 paź 2017, 12:06

kris1973 pisze:Czyli to nie jest s-tronic, dobrze rozumie

Jesli mat1324 tak twierdzi - to z pewnością tak jest

kris1973 pisze:To są skrzynie bezstopniowe CVT

Tak, multitronik to skrzynia CVT.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 11 paź 2017, 12:13

tak dokładnie bezstopniowa CVT - skrzynia 0AW , jest już dużo poprawiona w SPAM do wcześniejszych ( takie info mam od Bart-S )

Post autor: **mat1324** » 11 paź 2017, 13:20

Quash pisze: Nie no spoko nie twierdze ze s-tronic bedzie trwaly tak jak "zwykle" automaty ale stwierdzenie ze co 80-100tys potrzebny jest remont to przesada.

Nigdzie nie napisałem, że co 80-100 tysięcy km potrzebny jest remont skrzyni, ale w okolicach 200 tysięcy km już tak

.

Owszem nowy multitronic jest poprawiony, ale z jakiegoś względu nie jest już stosowany

.