Tiptronic - na którym biegu (pozycji) trzymać auto odpalone?

barteklys · Post autor: **barteklys** » 16 gru 2016, 16:02

Na wstępie chciałbym się przywitać.

To mój pierwszy automat (A6 C5 1.8T 1997r.) i mam kilka pytań na które nie znalazłem odpowiedzi mimo przeczytaniu niejednego tematu o Tiptronic.

1. Jeśli w zimę z rana mam oszronione szyby i chciałbym uruchomić silnik dajmy na to 5-10 min przed odjazdem to na jakim trybie powinienem to zrobić?

- P - tutaj wyczytałem twierdzenia kilku osób, że skrzynia nie jest smarowana w tym trybie i powinien być używany ten tryb jedynie do unieruchomienia pojazdu podczas postojów ze zgaszonym silnikiem

- N + hamulec ręczny - tu skrzynia smarowana jest nie tak jak na "D", ale jak mniemam wystarczająco do takiego postoju z uruchomionym silnikiem. Dobrze myślę?

Możliwe, że wątpliwość rozwiałby mi manual w języku PL ewentualnie ENG, ale nie umiem go znaleźć.

2. Czy drgania silnika podczas trzymania na hamulcu trybu D i R ustające po przełączeniu w tryb N mogą być wyeliminowane poprzez wymianę oleju w skrzyni? Dodam, że świeżo po odpaleniu (zimny olej) drgania są zdecydowanie mniejsze, wzmacniają się wraz ze wzrostem temperatury.

Tutaj teorii jest wiele - konwerter, cewki, LPG, a nawet przeguby wewnętrzne.
Czy mógłby mi ktoś jasno wyjaśnić na czym się w pierwszej kolejności skupić?

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 16 gru 2016, 16:04

Najlepiej nie kombinuj, tylko odpalaj na P, a później w czasie jazdy nie pałuj. Olej w skrzyni tez musi się rozgrzac.

barteklys · Post autor: **barteklys** » 16 gru 2016, 16:14

Nie to miałem na myśli.
Interesuje mnie odpalenie auta i poczekanie do czasu kiedy trochę się rozgrzeje - na którym biegu (trybie) to robić?
Fajniej jest przecież wycieraczkami zdjąć to co przesłania widok niż skrobać skrobaczką?

Co do pałowania to nie jest zwolennikiem pałowania aut do tego nieprzeznaczonych a dla mnie A6 z tym silnikiem nim nie jest.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 16 gru 2016, 16:36

Samochód stoi, czyli jest na P. Możesz próbować przełączać na N i trzymać na ręcznym, tylko nie wiem czy to będzie dobry pomysł. Ja zawsze odpalam na P, czekam aż silnik zejdzie z obrotów i dopiero wtedy jadę.
A szybę przednią zawsze oczyszczam na końcu - nawiew zdąży ją trochę podgrzać:)

Frytek.mf · Post autor: **Frytek.mf** » 16 gru 2016, 18:16

Normalnie na P trzymaj. Ja N wcale nie używam. Na światłach czy w korku na D i hamulec. Myślę ze z N'ka nie ma co kombinować.

Post autor: **mat1324** » 16 gru 2016, 20:27

Położenie 'N' służy tylko i wyłącznie do holowania (max 50 km z prędkością max 50 km/h). Stojąc w korku lub przed przejazdem kolejowym też nie przełącza się na 'N'. Jeśli postój trwa dłużej, to można przełączyć na 'P', aby nie oślepiać innych światłami stopu trzymając nogę na pedale (skrzynia na 'D'). Czasami, gdy parkuję, to dobijam delikatnie do krawężnika i przełączam na sekundę na 'N', aby auto się stoczyło i opona nie była zduszona.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 gru 2016, 20:31

no i powinno się zaciagnąć hamulec ręczny po wrzuceniu na P

zanim puścimy nogę z hamulca

Frytek.mf · Post autor: **Frytek.mf** » 16 gru 2016, 22:51

Dokładnie inaczej autko się cofnie lub podjedzie do przodu i potem przy wrzuceniu biegu będzie czuć opór i szarpnięcie... lepiej tego unikać autka mają swoje lata i na pukane km a złe użytkowanie prowadzi do szybszego zużycia materiału co nie jest tanie

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 16 gru 2016, 23:21

Do takiego stania z odpalonym silnikiem to ja używam P i jakoś nie wyobrażam sobie żeby w tym położeniu skrzynia nie miała smarowania
ale tak oprócz wszystkiego innego - jaki cel ci przyświeca w staniu 10 min z odpalonym silnikiem

ma się rozgrzać

?

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 17 gru 2016, 04:05

Bendzji ja najpierw zaciągam ręczny a później przełączam na P. to taki nawyk jak musiałem parkować autko na lekkim wzniesieniu. Ręczny blokuje koła, a później zapadka blokuje skrzynię. Oczywiście przy ruszaniu odwrotna procedura - Hamulec - wybranie R lub D i dopiero puszczenie ręcznego. Ale kolega Barteklys zapodał ciekawy temat: w jakiej sytuacji pompa w skrzyni zaczyna tłoczyć olej.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 17 gru 2016, 08:20

Cały czas na pracującym silniku pracuje pompa w skrzyni

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 17 gru 2016, 15:16

barteklys pisze:1. Jeśli w zimę z rana mam oszronione szyby i chciałbym uruchomić silnik dajmy na to 5-10 min przed odjazdem to na jakim trybie powinienem to zrobić?

Normalnie na 'P'. Skrzynia jest smarowana (a właściwie słabo smarowana ze względu na obniżone ciśnienie) tak samo jak na 'N'. Tu nie ma żadnej różnicy w tej kwestii. 'P' masz blokadę skrzyni mechaniczną... 'N' używasz jak zatrzymasz auto na równym, włączasz na chwilę 'N', aby auto minimalnie się ruszyło i dopiero wtedy 'P'. Nie obciążasz wtedy mechanicznej blokady.

Używanie przez dłuższy czas hamulca ręcznego w zimie... to bardzo słaby pomysł...

2. Czy drgania silnika podczas trzymania na hamulcu trybu D i R ustające po przełączeniu w tryb N mogą być wyeliminowane poprzez wymianę oleju w skrzyni? Dodam, że świeżo po odpaleniu (zimny olej) drgania są zdecydowanie mniejsze, wzmacniają się wraz ze wzrostem temperatury.

Ja bym obstawiał konwerter, ale to rzecz jasna do diagnostyki szczegółowej...

bendzji · Post autor: **bendzji** » 17 gru 2016, 15:21

nigdy nie miałem kłopotów z ręcznym w zimie

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 17 gru 2016, 15:29

bendzji pisze:nigdy nie miałem kłopotów z ręcznym w zimie

Do czasu... ja też nie, ale dlatego, ze w żadnym samochodzie w zimie nie używam...

TadzioNorek · Post autor: **TadzioNorek** » 17 gru 2016, 16:12

jeżdzę automatami praktycznie od 10 lat,zawsze parkuję według opisanej już tutaj przez kogoś metody czyli podjeżdzam,hamuję,zaciągam ręczny i dopiero zrzucam na P

zawsze zaciągam ręczny,czy to zwykły czy elektryczny <okok>jeśli stoję na wzniesieniu przodem do góry to na zaciągniętym ręcznym wrzucam D,autko lekko jakby naciaga do przodu i wtedy wrzucam R i puszczam ręczny

nie używane zanika bądź sie psuje