A6 C7 3.0 BTDI 313 / S6 zużycie klocków/tarczy hamulcowych

[shandor]

Jak u Was zużywają się klocki / tarcze hamulcowe?
Pytanie do użytkowników 3.0BTDI lub S6 bo hamulce są takie same.

W moim samochodzie (allroad c7) przy 35kkm skończyły sie klocki z tyłu, ale tarcze tylne były bez rantu, natomiast z przodu była jeszcze połowa klocka, ale był już wyraźny rant na tarczy.

Przy 35kkm wymieniłem komplet tarcz i klocków (przód i tył), gdyż pokrzywiły sie przednie tarcze skutkujące wibracjami kierownicy. Przepychanka gwarancyjno- prawnicza i zrobili w ASO na zasadzie 50/50, czyli przy 35kkm miałem praktycznie nowe hamulce.

Teraz mam 70kkm (przebieg głównie autostradowy i raczej przy b. dużych prędkościach) i sytuacja się powtarza ( tarcze przednie na razie proste) czyli:
Przód: połowa klocków, tarcza z wyraźnym rantem
Tył: klocki zużyte, tarcza bez rantu.

Trochę mnie to dziwi, gdyż moje dotychczasowe doświadczenie z hamulcami w samochodzie o podobnej mocy i masie (allroad c5 2.7bt) jest takie, że klocki tylne wymieniałem dwukrotnie rzadziej niż przednie.

Jakie macie doświadczenia w ww. kwestii?

Shandor

[Ziomek]

Ze swojego doświadczenia wiem że zależy co założysz to tak będzie się zużywało. Jak w ASO założyli Ci po 35kkm to samo co w fabryce to dlaczego miała się sytuacja nie powtórzyć? Co do zużywania klocków z tyłu to jednak mają lżej niż przód.

[żybis]

Witam

Czy masz adaptacyjny tempomat?
Przy wszystkich systemach "autopilota" klocki tył szybko się kończą. Może być taka przyczyna.

Pozdro
Przemo

[shandor]

co do zużywania klocków z tyłu to jednak mają lżej niż przód.

Do tej pory też tak sądziłem. Jednak w tym typie tylne (klocki) znikają dużo szybciej niż przód, więc albo ten typ tak ma, albo coś jest nie tak. Dlatego pytanie do posiadaczy typu o ich doświadczenia.

Z kolei zużycie tarcz potwierdza powszechną opinię, że przód hamuje mocniej / zużywa się szybciej. Więc być może w tym przypadku panom inżynierom z Audi lub raczej ATE dobranie klocków do tarcz nie całkiem wyszło.

Czy masz adaptacyjny tempomat?.

Niestety nie mam, ale nie wiem czy niestety. Na niemieckich autostradach wystarcza klasyczny tempomat, bo wszyscy jadą lewym pasem ze stałą prędkością. W Polsce bym sie bał, bo lecisz 2 paki lewym pasem, a pan z ciężarówki przed tobą musi wyprzedzić inną ciężarówkę (bez kierunkowskazu), aby jechać 2km/h szybciej niż ten przed nim. Polski standard.

[taba]

Ja zrobiłem swoją jakieś 30tyś od zakupu i tez jeżdżę z dużymi prędkościami po niemieckich autostradach, ale zużycie praktycznie zerowe

Na niemieckich autostradach wystarcza klasyczny tempomat, bo wszyscy jadą lewym pasem ze stałą prędkością. W Polsce bym sie bał, bo lecisz 2 paki lewym pasem, a pan z ciężarówki przed tobą musi wyprzedzić inną ciężarówkę (bez kierunkowskazu), aby jechać 2km/h szybciej niż ten przed nim. Polski standard.

apropo tego to na tych wlaśnie autostradach jeżdżę regularnie od 4 lat i wiecej wyprzedzam lewym pasem niz prawym a wyjeżdżanie bez kierunkowskazu jest nagminne w osobówkach. Co do tirów to problem jest wszędzie i jedyne rozwiązanie to zakaz wyprzedzania na autostradach na których nie ma ograniczenia prędkości

[konpiwo]

witam ja również wymieniałem przy 35 tyś klocki z tylu ale powiedzieli w aso że w c7 tak jest 2x tył 1x przód

[luks]

U mnie przy 43000 konczy się tył.
Pytanie, co tam polecacie wsadzić ?
Jaka firma robi na pierwszy montaz ?
Na klocku jest 4G0 615 415 oraz inny numer: FER 139-23 FE A16

[mat1324]

Można wsadzić komplet ATE lub nieco tańsza opcja: tarcze Zimmermann + klocki Ferodo . Zamiast gładkich tarcz można dać nawiercane (jak komuś się podobają).

[Deba]

Nic dziwnego te nasz samochodziki ważą 2 tony i wolno nie jeżdżą trochę energii potrzeba żeby tą masę zatrzymać. Z drugiej strony producenci układów hamulcowych już tam dobrze wiedzą ile powinny wytrzymać układy żeby mogli zarobić.

[kasmar]

Z klockami i tarczami podobnie jak z paliwem, wszystko zależy od "nogi" jaka masz.