[A6 C5] 2.7T pali jednocześnie dwa paliwa i nie jedzie

[metyoo]

Jeśli pali ci jednocześnie LPG i benzynę, podejrzewam słabą instalację, która ustawiona jest w taki sposób, że kiedy nie daje radę, przełącza się na bęnzynę bez twojej wiedzy. Można to bardzo szybko sprawdzić. Jaki masz sterownik? Pojawiają się jakieś błędy w ECU?

[plewis]

Jeśli pali ci jednocześnie LPG i benzynę, podejrzewam słabą instalację, która ustawiona jest w taki sposób, że kiedy nie daje radę, przełącza się na bęnzynę bez twojej wiedzy. Można to bardzo szybko sprawdzić. Jaki masz sterownik? Pojawiają się jakieś błędy w ECU?

obecnie mam Polską instalacje Stag 300 ,no i poczytałem troche forum i jest jak piszecie trzeba miec powyżej rezerwy benzyne,bo od rezerwy w dół po prostu fikcyjnie "spala" benzyne -wskazówka idzie "na dół" ale nie ma opcji przecież ,żeby silnik spalał jednocześnie jedno i drugie paliwo jednocześnie...
także kwestia spalania obydwu paliw jest już wyjaśniona i potwierdzona przeze mnie osobiście
-pozostaje jeszcze sprawa "słabego dołu" do 4200 obrotów/min. jedzie jakby bez turbo ,po przekroczeniu tych obrotów dostaje ducha i jedzie do odcinki już jak trzeba -poniżej jedzie jakotako...-(trochę z japońskiego )
jakieś sugestie?

[metyoo]

Co do wskaźnika paliwa, wystarczy, że jest powyżej rezerwy (czerwonego pola), nie musi być conajmniej pół zbiornika.
Co do instalacji, nie ma prawa palić jednocześnie dwóch paliw. Zainwestuj w kabelek do LPG, program ściągniesz ze strony AC.
Co do szłabego dołu, jeśli jest jak piszesz to on nie żyje prawie w całym zakresie obrotów, a dopiero później odżywa.
Podejrzenie nadal jedno-LPG. Kup kabel, sprawdź ustawienia w stagu, podejrzewam, że ustawiony jest na okolice 4200RPM i w momencie przełączenia na benzynę jedzie jak trzeba.

PS. Założyłem nowy temat, bo problem podobny do opisywanego, ale jednak inny

[zbig_wwl]

ECU wypluwa jakieś błędy?
Poza tym trzeba zrobić logi dynamiczne kanału 3, 33 i 115 - wtedy coś więcej będzie można powiedzieć. Oczywiście screeny z ustawień stag'a też niezbędne, a dodatkowo napisz, jakiego rodzaju komponenty wchodzą w skład Twojej instalki LPG?

[metyoo]

zbig_wwl, ja bym do tego jeszcze dorzucił 90+93

[plewis]

Co do szłabego dołu, jeśli jest jak piszesz to on nie żyje prawie w całym zakresie obrotów, a dopiero później odżywa.
Podejrzenie nadal jedno-LPG. Kup kabel, sprawdź ustawienia w stagu, podejrzewam, że ustawiony jest na okolice 4200RPM i w momencie przełączenia na benzynę jedzie jak trzeba.

PS. Założyłem nowy temat, bo problem podobny do opisywanego, ale jednak inny

kabelek mam , mapę robiłem sam osobiście punkt przełączania sie z LPG na Pg to 6600obr. czy to na PB czy LPG jedzie jak opisuje...
-co znaczy robienie lagów ,chętnie to zrobie ,by wiedziec co jest nie tak...

[metyoo]

Do tego potrzebny jest kabelek VAG i program-polecam VCDS.
Poradnik:


Dotyczy wprawdzie dizla, ale procedura jest identyczna, inne są tylko kanały.

[plewis]

logi dynamiczne kanału 3, 33 i 115

każdy kanał bieg trzy i pedał w podłoge?

[metyoo]

Tak, 1500RPM i sandał.

[plewis]

Tak, 1500RPM i sandał.

oto pomiary;
spójrzcie proszę co jest nie halo;

Grupy: 093 - http://vaglog.rtnet.pl/metyoo_176234.html
Grupy: 090,090 - http://vaglog.rtnet.pl/metyoo_176235.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/metyoo_176236.html
Grupy: 033 - http://vaglog.rtnet.pl/metyoo_176237.html
Grupy: 115 - http://vaglog.rtnet.pl/metyoo_176238.html

[zbig_wwl]

Z logów wynika, że jesteś na dobrej drodze do zabicia silnika

Po kolei:
- na 99% rozrząd do poprawki;
- pełne obciążenie silnika i sondy stoją na ubogo - sytuacja niedopuszczalna. Robiłeś logi na benzynie, czy LPG ? ;
- sterownik obcina doładowanie, a układ nawet tego obniżonego doładowania nie realizuje. Masz jakieś błędy w sterowniku?

[plewis]

zbig_wwl, silnik pracuje bardzo równo ,nie szarpie nie prycha ,idealnie aksamitnie z tym,ze jedzie jakby bez turbo do 4200obr po przekroczeniu tych obrotów jakby mnie ktoś popchnął do przodu takie odczucia...

jeszcze jedna kwestia mam 3 błędy silnika tj.
czujnik temperatury cieczy chłodzącej(zwarcie do masy,czujnik wymieniłem na nowy,błąd cały czas jest) wiec wstrzymuje sie z wymianą czujników temperatury spalin (zwarcie do masy) bo te też podobno uszkodzone...
-po wykasowaniu tych błędów silnik nie chodzi już tak równo i nie jedzie w całym zakresie obrotów ,po kilku rundkach na mieście znów odżywa po 4200obr.

[metyoo]

Zbyszek ma elektronikę do EGT, mususz tylko sprawdzić, czy termopary są sprawne. EGT z osiągami ma wiele wspólnego.
Ja bym jednak zaczął od rozebrania rozrządu i ostawienia go dokładnie, nie jestem pewien, ale wszystkie objawy są ściśle powiązane z rozrządem, bo ten jest rozjechany o 11stopni, a tolerancja jest chyba do 5st.