[a6 c5 2,5tdi] uwalony czujnik czy wskaźnik ??

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 03 gru 2008, 17:03

witam

jakis czas temu byłem podłączyć autko pod vaga bo mi zgasło i nie chiało odpalać
diagnoza była że uwalony jest czujnik niskiego poziomu paliwa (błąb 1441: przerwa pracy silnika spowodowana brakiem paliwa) zatankowałem wtedy pod korek i wszystko działało

teraz za każdym razem jak zapali rezerwe i zgasze auto nie moge go już odpalić

musze odpinac kleme akumulatora i dopiero po tym zabiegu odpala jak marzenie

i teraz mam problem nie wiem to faktycznie uwalony jest ten czujnik czy może wskazówka paliwa może źle wsazuje

mam takie podejrzenia gdyż czasami głupio wskazuje raz więcej paliwa raz mniej

P.S. jeśli ktoś wie gdzie jest ten czujnik paliwa albo wie gdzie można go kupić prosze o kontakt

przemek-rybnik · Post autor: **przemek-rybnik** » 10 sty 2009, 16:43

witam kolego podepne sie pod temat bo mam podobne problemy ze wskazaniami ilosci paliwa, diagnosta sprawdził zegaty ale tu jest ok i wychodzi na to że to czujnik paliwa nawala , a podobno taki w serwisi tani nie jest , szukałem równiż na allegro ale do mojego modelu nie ma a jak są do a6 to około 100zł. słyszałem że można ten czujnik jakoś wyczyścić ale jak narazie niewiem gdzi on wogóle jest...

piotrekkawa · Post autor: **piotrekkawa** » 10 sty 2009, 16:59

najprawdopodobniej walnięty jest ten czujnik,podejrzewam że w jakiś sposób jest on rozkalibrowany i wyłącza silnik przy wyższym stanie paliwa niż powinien. ma on za zadanie unieruchomić maszynę gdy poziom paliwa w zbiorniku jest już na prawdę niski po to żeby nie zapowietrzyć układu paliwowego. a wiemy że takie zapowietrzenie może skutkować uszkodzeniem pompy wtryskowej. ja nie mam takiego problemu,bo zawsze leję pod korek jak mam ok pół zbiornika,ale kumpel zawsze wozi ze soba w kanistrze 5 litrów paliwka i nawet jak nie włączy mu się rezerwa przy przymusowym postoju dolewa i problem znika.

krzycho0110 · Post autor: **krzycho0110** » 12 sty 2009, 12:09

cytuję tu kolegę Carlnova z akp

Aby móc wyjeździć prawie do końca paliwo znajdujące się w zbiorniku paliwa, umieszczona jest w nim dwuczęściowa komora spiętrzająca z elektryczną pompą paliwa.
Elektryczna pompa paliwa tłoczy paliwo z zewnętrznej części komory spiętrzającej do wewnętrznej części komory spiętrzającej. Z tej objętości paliwo jest odsysane przez pompę wtryskową układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego (VP44).
Poza tym elektryczna pompa paliwa przepycha paliwo do pompy strumieniowej znajdującej się na dole komory spiętrzającej. Zadaniem pompy strumieniowej jest zapewnienie ciągłego napełniania paliwem zewnętrznej części komory spiętrzającej.
Aby zagwarantować bezpieczną pracę silnika wewnętrzna część komory spiętrzającej musi być ciągle wypełniona paliwem. Jeżeli przy wyjeżdżonym zbiorniku paliwa, poziom paliwa wewnątrz komory spiętrzającej grozi obniżeniem się, czujnik braku paliwa -G210- daje sygnał do wyłączenia układu wtrysku paliwa.

przemek-rybnik · Post autor: **przemek-rybnik** » 24 sty 2009, 23:39

Koledzy możecie mu powiedzieć gdzie znajduje się czujnik braku paliwa a gdzie czujnik ilości paliwa? do baku są trzy otwory dwa pod kanapą i jeden pod wykładziną w bagazniku ale niewiem który jest który

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 28 sty 2009, 15:28

koledzy wracam do mojego tematu żeby wam wszystko wyjaścnić

bo naprawiłem we własnym zakresie

co prawda nie profesjonalnie ale zawsze :)teraz musze uważać tylko na brak paliwa

a naprawa nie kosztowąła mnie ani grosza

a mianowicie

czujnik g210(niskiego stanu paliwa) znajduje sie na koszu pompy paliwa co nie pozwala go wymienić, można to zrobić jednynie z całym koszem co oczywiście kosztuje w serwisie 1300 zł bez robocizny

przejdzmy do naprawy

wyciągamy wykładzine bagarznika

i widzimy dekiel mocowany na 3 śruby

odkręcamy, pod nim są węże i 2 kostki elektryczne zamocowane do kosza

wyciągamy mniejszą z nich i wsadzamy w jej styki rezystor (ja wylutowałem ze starego telewizora) który ma oporność pomiędzy 400 a 100 Ohm

ściągmy kleme minusową na około minute aby zrsetować komputer i błąd już nie powinien ponownie wystapić.
w ton oto sposób oszukujemy komputer

UWAGA

nie jeździć do wykończenia paliwa

gdy zapala se rezerwa lecimy na stacje i lejemy bo jak zapowietrzymy pompe vp44 to będzie to bardzoooo kosztowne

zycze miłej zabawy koledzy

BLV · Post autor: **BLV** » 29 sty 2009, 19:41

witam. mam pytanko zatankowałem samochód pod korek tak ze wskaźnik mina kresę 1/1 i teraz jak gaszę samochód wskazówka spada mi miedzy dwie czerwone kreski rezerwy i po chwili spada na do końca czy to normalne ?

krzycho0110 · Post autor: **krzycho0110** » 30 sty 2009, 11:26

BLV pisze:witam. mam pytanko zatankowałem samochód pod korek tak ze wskaźnik mina kresę 1/1 i teraz jak gaszę samochód wskazówka spada mi miedzy dwie czerwone kreski rezerwy i po chwili spada na do końca czy to normalne ?

nie,raczej nie ,powinno opadać do minimum tak jak inne wskaźniki

BLV · Post autor: **BLV** » 30 sty 2009, 11:45

co może być przyczyna jak wskaźnik paliwa sie tak zachowuje ?

Levuss · Post autor: **Levuss** » 30 sty 2009, 12:38

dziku88 pisze:koledzy wracam do mojego tematu żeby wam wszystko wyjaścnić
bo naprawiłem we własnym zakresie co prawda nie profesjonalnie ale zawsze :)teraz musze uważać tylko na brak paliwa a naprawa nie kosztowąła mnie ani grosza

a mianowicie czujnik g210(niskiego stanu paliwa) znajduje sie na koszu pompy paliwa co nie pozwala go wymienić, można to zrobić jednynie z całym koszem co oczywiście kosztuje w serwisie 1300 zł bez robocizny

przejdzmy do naprawy

wyciągamy wykładzine bagarznika i widzimy dekiel mocowany na 3 śruby odkręcamy, pod nim są węże i 2 kostki elektryczne zamocowane do kosza

wyciągamy mniejszą z nich i wsadzamy w jej styki rezystor (ja wylutowałem ze starego telewizora) który ma oporność pomiędzy 400 a 100 Ohm ściągmy kleme minusową na około minute aby zrsetować komputer i błąd już nie powinien ponownie wystapić.
w ton oto sposób oszukujemy komputer

UWAGA nie jeździć do wykończenia paliwa gdy zapala se rezerwa lecimy na stacje i lejemy bo jak zapowietrzymy pompe vp44 to będzie to bardzoooo kosztowne

zycze miłej zabawy koledzy

Kolego ja o tym "drutowaniu" słyszałem.Możesz mi odpowiedzieć na jedno pytanko?.W tą wtyczkę 2 pinową w którą wkładamy opornik to później wkładamy ją(wtyczkę) ponownie go gniazda czy jeździmy na luźnej wtyczce?.Ta informacja mi się przyda ponieważ biorę się za naprawę G210 (wymianę kosza), ale do tego czasu chciałbym przetestować ten patent, który Ty zastosowałeś.

Naprawa czujnika nie jest droga, pompy paliwowe są na allegro w cenie 100-200zł więc tragedii nie ma,ale możemy kupić też z niedziałającym czujnikiem G210.Ja na początku go wymontuje i dokładnie przeczyszczę.Jak to nie pomoże to kupuję używaną pompę.

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 30 sty 2009, 17:43

słuchaj można niewyciągając wtyczki przciąć jeden kabel i w nigo wstawić razystor ale wtedy nie wiemy jaką oporność ma uszkodzony czujnik a wszystkie oporności inne nić 100-400 Ohm sa zabronione (błąd) więc ja poprostu wyciągnełem wtyczke wsadziłem w nią rezystor pożądnie zaizolowałem żeby nie dostała sie wilgość i połozyłem obok miejsca gdzie powinna być wpieta nic jej tam sie nie stanie

pozdro

Levuss · Post autor: **Levuss** » 30 sty 2009, 18:38

dziku88 pisze:słuchaj można niewyciągając wtyczki przciąć jeden kabel i w nigo wstawić razystor ale wtedy nie wiemy jaką oporność ma uszkodzony czujnik a wszystkie oporności inne nić 100-400 Ohm sa zabronione (błąd) więc ja poprostu wyciągnełem wtyczke wsadziłem w nią rezystor pożądnie zaizolowałem żeby nie dostała sie wilgość i połozyłem obok miejsca gdzie powinna być wpieta nic jej tam sie nie stanie

pozdro

OK i o taką odpowiedź mi chodziło.Jutro sprawdzę jak to wszystko będzie działać z zakupionym opornikiem 430ohm.Czyli wtyczka po prosty leży luzem? jak to się mówi lata sobie??hehe.

Patent z opornikiem jest dobry ponieważ pozwala ustalić czy mamy uszkodzoną wtyczkę czy może coś jest z kablami.Jak napisał mi voss z daigtronika:
- jeśli z założonym opornikiem problem będzie nadal występował wtedy wina leży po stronie przenoszenia napięcia czyli kablach
- natomiast jeśli z założonym opornikiem błąd 01441 zniknie wtedy uszkodzony mamy czujnik G210 (niskiego poziomu paliwa)

Jutro drutuję wtyczkę podłączam vaga i badam postępy.

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 31 sty 2009, 07:27

nie wiem czy 430 nie bedzie za duży

komputer może to odczytać jako oporność zakazaną (błąd) lepsze by było coś z przedziału 400 - 100

ja miałem chyba 160 czy 116 ohm pod ręką i go wsadziłem :P

aha i nie zapomnij jak masz vaga to wykasować błąd a jak nie masz to ściągnij kleme minusową na około minute bo komputer będzie miał go w pamięci i nawet gdy wszytsko bedzie już "OK" to i tak bedzie wyrzucał że błąd

Levuss · Post autor: **Levuss** » 31 sty 2009, 13:15

dziku88 pisze:nie wiem czy 430 nie bedzie za duży komputer może to odczytać jako oporność zakazaną (błąd) lepsze by było coś z przedziału 400 - 100
ja miałem chyba 160 czy 116 ohm pod ręką i go wsadziłem :P

aha i nie zapomnij jak masz vaga to wykasować błąd a jak nie masz to ściągnij kleme minusową na około minute bo komputer będzie miał go w pamięci i nawet gdy wszytsko bedzie już "OK" to i tak bedzie wyrzucał że błąd

po konsultacjach z voss'em z daigtronika zakupiłem opornik 430Ohm.Dzisiaj rozebrałem wtyczkę 2 pin i włożyłem w nią opornik na test.Auto podłączam pod VAG'a i błąd kasuję.VAG już nie wyrzuca błędu 01441 a na cyferblacie nie miga kontrolka świec żarowych.Wniosek?.Mam uszkodzony czujnik G210 i już zaczynam poszukiwania pompy paliwa.Do tego czasu będę jeździł z opornikiem i nie mniejsza niż na połowę zbiornika ilością paliwa(co zresztą rzadko mi się zdarza

adamlem · Post autor: **adamlem** » 23 mar 2010, 21:47

mam pytanie odnoscie gdzie mam szukac tej wtyczki w Avantcie???
zadaje sie ze mam ten sam problem z uwalonym czujnikiem
dzieki za pomoc
moje GG 8273099

[ Dodano: 2010-03-24, 07:16 ]
Levuss,
mam pytanie odnoscie gdzie mam szukac tej wtyczki od czujnika g210 w Avantcie???
zadaje sie ze mam ten sam problem z uwalonym czujnikiem
dzieki za pomoc
moje GG 8273099