[ACK 2.8 193 KM] Jak odpowietrzyć układ chłodzący?

nivre · Post autor: **nivre** » 10 gru 2009, 10:52

Witam. Problem się zaczął po wymianie termostatu. Stary puszczał i silnik był niedogrzany. Po wymianie przełącza się na gaz dopiero gdy termostat puści na duży obieg. Wcześniej przełączał się po krótkiej jeździe. Nie wiem gdzie leży przyczyna - czy układ zapowietrzony czy coś innego?
Reduktor jest wpięty szeregowo w chłodnicę oleju. Może tak być, czy to nie najlepsze rozwiązanie? Chłodnica oleju jest chyba na małym obiegu, a nie na dużym? Może reduktor posiada jakiś własny zawór odpowietrzający? Ewentualnie jak odpowietrzyć cały układ? Ma się sam odpowietrzyć, czy trzeba mu jakoś pomóc?

nivre · Post autor: **nivre** » 10 gru 2009, 11:16

absajler już próbowałem. Po odkręceniu leci płyn. Autem już zrobiłem kilkanaście kilometrów, więc teoretycznie powinien się odpowietrzyć, ale dalej nie przełącza na gaz jak przedtem. A napisz mi jeszcze, czy odpowietrzasz na pracującym silniku czy na wyłączonym? Bo ja odkręcałem ją dziś rano na zimnym. Może trzeba najpierw zagrzać i odpowietrzać na ciepłym?

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 10 gru 2009, 12:04

Ja spuszczałem wodę przy wymianie chłodnicy i wiem ze jedyną rzecz jaką zrobiłem to włączyłem na 15 minut nawiew na max gorący przy rozgrzanym samochodzie do 90. Odpowietrzył się za pierwszym razem bez używania zaworku nawet.

nivre · Post autor: **nivre** » 10 gru 2009, 15:28

Nigdzie w necie nie mogę znaleźć schematu obiegu płynu dla silnika V6 30V. Znalazłem tylko dla 2.7 BiTurbo

Być może, że 2.8 30V ma taki sam obieg. Ze schematu tego wynika że chłodnica oleju jest na dużym obiegu? Wg mnie dopóki termostat się nie otworzy, woda nie będzie krążyć przez chłodnicę oleju tylko będzie w niej stać w miejscu.
Mógłby ktoś zobaczyć u siebie jak ma wpięty reduktor w obieg? Ponoć najlepiej jest wpiąć równolegle w rury do nagrzewnicy?

nivre · Post autor: **nivre** » 10 gru 2009, 15:44

No grzeją się dopiero jak wskaźnik pokaże 90 stopni - czyli jak pójdzie na duży obieg.
absajler a Ty gdzie masz wpięty reduktor?

nivre · Post autor: **nivre** » 10 gru 2009, 19:47

absajler pisze:nivre, jutro Ci sprawdzę, wiem tylko że u mnie jeszcze wskazówka leży na 60 i po 500-800 metrów przeskakuje na lpg.

Ok absajler czekam w takim razie na info i dzięki

goly191 · Post autor: **goly191** » 11 gru 2009, 08:24

ostatnio płukałem układ (4 razy spuszczany płyn i zalewany)
za każdym razem po zlaniu, rozgrzanie auta do 90st C, powrót, chłodzenie i kolejne zalewanie
ale ani razu nic nie odpowietrzałem, wszystko działało jak wcześniej
tylko to pewnie od instalacji zależy

nivre · Post autor: **nivre** » 12 gru 2009, 16:04

Dzięki wielkie. Czyli masz zrobione tak jak na rysunku czy powrót gdzie indziej?

Tak patrzyłem i ciężki będzie dostęp do tych rur w komorze silnika. Myślę czy nie przewiercić się przez przegrodę grodziową do podszybia, i tam koło akumulatora wpiąć się na trójnikach w te rury do nagrzewnicy?

paput · Post autor: **paput** » 04 lut 2012, 18:20

panowie co może być przyczyną tego że po jeździe na gazie jak przełączam sekwencję na benzynę to wywala mi płyn przez zbiorniczek wyrównawczy??? Ma ktoś jakiś pomysł?