[A6 C4] czujnik połozenia wału

keri11 · Post autor: **keri11** » 19 kwie 2011, 21:24

witam....
orientuje sie ktoś jaka powinna byc wartość oporności czujnika połozenia wału A6 c4 2,tdi
chodzi mi opornosc na zagaszonym silniku i druga na wolnych obrotach.
czy czujniki różnią sie w zależnosci od rodzaju silnika?
z góry dziekuje

4r3k · Post autor: **4r3k** » 20 maja 2011, 08:07

rezystancja czujnika położenia wału korbowego powinna wynosić 980 +-15%, jest on stosowany we wszystkich wersjach Audi - A4, A6, 80, 90, 100, 200 chyba we wszystkich silnikach powyżej 2.4 pojemności w benzynie jak i w dieslu

keri11 · Post autor: **keri11** » 20 maja 2011, 17:08

podajesz wartosc na wyłączonym silniku?
jaka jest na wolnych obrotach?

4r3k · Post autor: **4r3k** » 20 maja 2011, 18:23

Nie spotkałem się z mierzeniem rezystancji przy włączonym silniku - czemu to ma służyć?

keri11 · Post autor: **keri11** » 20 maja 2011, 18:39

przełożyłem silnik
w poprzednim czujnik był na wale, w nowym jest na kole zamachowym
komputer dostaje błedny odczyt i silnik nie ma wolnych obrotów (pracuje na ok 1800 obr)
na vagu pokazuje normalnie czyli ok 850 obr.
byłem u pompiarza bo myslalem ze to wina pompy....stwierdził ze to czujnik i trzeba go oszukac zakładając opornik....
z tego powodu szukam wartosci jakie powinien wskazywaz

4r3k · Post autor: **4r3k** » 20 maja 2011, 19:51

W katalogu mam jeszcze coś takiego jak czujnik obrotów minimalnych o rezystancji 900 (3 pinowy), dodaj opornik 80 i zobacz co się stanie.

Dodek · Post autor: **Dodek** » 20 maja 2011, 19:53

moze przełożyli ci silnik z kolem od 100 tam jest inne koło zamachowe ( inne wycięcia ) na forum kiedys o tym było że jest to inne niż w ael

keri11 · Post autor: **keri11** » 20 maja 2011, 20:10

własnie musze sie pobawic z opornikami
z tego powodu szukam takich danych

[ Dodano: 2011-05-20, 20:13 ]

Dodek pisze:moze przełożyli ci silnik z kolem od 100 tam jest inne koło zamachowe ( inne wycięcia ) na forum kiedys o tym było że jest to inne niż w ael

silnik niby jest ten sam czyli AAT z tego samego rocznika czyli 95

4r3k · Post autor: **4r3k** » 20 maja 2011, 22:01

Fakt, w 100 jest inne koło zamachowe, bo czujniki są te same. W A6 jest też dwumas, i pasuje on do obu A6 - AAT i AEL
/narazie spróbuj z opornikiem, bo trochę mniej roboty z tym

Peran7 · Post autor: **Peran7** » 21 maja 2011, 12:33

Nie wiem czy to będzie działać ale dodaj sobie potencjometr np 1kOhm w szereg z czujnikiem i wtedy możesz spróbować ustalić obroty a później zmierzyć i wstawić odpowiedni rezystor na stałe.

4r3k · Post autor: **4r3k** » 21 maja 2011, 14:48

dobry pomysł, można wykorzystać pokrętło głośności od starego telewizora

Hincó · Post autor: **Hincó** » 21 maja 2011, 16:44

Wydaje mi się że to może się nie udać. Jak nie będzie efektów, to spradź czy przypadkiem na którymś z kabli od czujnika nie pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu, wtedy oznaczać to będzie że nie działa to na zasadzie indukcji. Z tego co kiedysktośpisał to chyba setka vs a6 mająjeszcze tą różnicę że setka ma jakby jeden magnesik oznaczający położenie '0' a a6 ma 5 jak cylindy, ale nie jestem pewien czy to wtedy o to chodziło...

Powodzenia