[a6 c6] rozładowywanie akumulatora

kargul 66 · Post autor: **kargul 66** » 22 gru 2009, 14:48

Witam. Mam pytanie wymieniłem akumulator w a6 c6 (nieoryginalny). I poki temperatury były powyzej zera bylo ok. Jednak jak temperatura spadła do minus 10 a samochód przez dwa dni nie jezdził to zapalila sie zolta kontrolka akumulatora, a na wyswietlaczu mmi stan akumulatora wynosil 10%, mimo to auto bez problemu odpalilo. Pozniewaz w tej chwili jezdze malo okolo 10 km/dziennie sytuacja powtarza sie (akumulator rozladowuje sie do 30-40%). Ale jak przejade kilkanascie kilometrow wysietlacz mmi pokazuje ze akumulator sie doladowal. W serwisie powiedzieli ze akumulator powinien byc oryginalny i wpisane odpowiednie kody do sterownika. Ale czy to moze miec az takie znaczenie czy po prostu ja za malo jezdze i akumulator sie nie zdązy doladowac. Czy ktos może mial taki problem i moze cos mna ten temat powieedziec . Z góry dziekuje i pozdrawiam.

pan42 · Post autor: **pan42** » 22 gru 2009, 15:23

Podłącz go na noc pod prostownik i będzie OK. A tak przy okazji to jest tzw. Szukaj i wystarczyło wpisać akumulator zamiast zakładać nowy temat, który nic nie wnosi.

kargul 66 · Post autor: **kargul 66** » 22 gru 2009, 15:58

Dziękuje za rade wiec tym że akumulator nie jest oryginalny (marka zalecana przez ASO) nie należy się tym przejmować?

pan42 · Post autor: **pan42** » 22 gru 2009, 16:01

Oryginalny ma 110 Ah, jaki kupiłeś?

kargul 66 · Post autor: **kargul 66** » 22 gru 2009, 16:07

oryginalny mial 95ah i taki kupilem

pan42 · Post autor: **pan42** » 22 gru 2009, 16:10

kargul 66 pisze:oryginalny mial 95ah i taki kupilem

Ciekawe??? ÂŁaduj przez noc i będzie OK

kargul 66 · Post autor: **kargul 66** » 22 gru 2009, 17:38

ok. zobaczymy pozdrawiam

goly191 · Post autor: **goly191** » 22 gru 2009, 18:39

pan42 pisze:ÂŁaduj przez noc i będzie OK

kargul 66 pisze:ok. zobaczymy pozdrawiam

hola hola z tym ładowaniem
wstrzymaj się, bo jak wiadomo każde "doładowywanie" uśmierca aku (prostownikiem)
przecież napisałeś

kargul 66 pisze:stan akumulatora wynosil 10%, mimo to auto bez problemu odpalilo

więc to raczej nie wina rozładowanego aku, bo by przecież nie zapaliło, gdyby faktycznie było 10%
polecam na początek miernikiem sprawdzić z rana ile ma aku, powinien mieć powyżej 12V, następnie zapalić samochód i sprawdzić wtedy, powinno być ok 13,9-14,5V (sprawdzić jeszcze po przejażdżce) mówię tu o sprawdzaniu na odpalonym silniku
co do ori aku, hmmm nie zagłębiałem się w to w C6, jedno co wiadomo w C5 było to bez różnicy, więc nie chce mi się wierzyć, że kupno innej firmy mogło negatywnie wpływać na samą pracę auta
co do tego pokazywania w % to może faktycznie jakoś określone dla sterownika silnika jaka dokładnie moc, uderzenie itp
ale polecam na początek kontakt z kolegami z forum co też wymieniali w C6, a widziałem jest kilku
np @satch w tym temacie
a6-c6-slaba-bateria-akumulator-vt16355.htm

pan42 · Post autor: **pan42** » 22 gru 2009, 19:57

"hola hola z tym ładowaniem
wstrzymaj się, bo jak wiadomo każde "doładowywanie" uśmierca aku (prostownikiem)"

Każde pozostawienie na mrozie akumulatora nienaładowanego czyni szkody nieodwracalne. Każde ładowanie prostownikiem rozładowanego akumulatora jest bardziej zdrowe - mniejszy prąd niż ładowanie z alternatora, który wali prąd max aby uzupełnił braki. Jeżeli masz inną wiedzę na ten temat to sugeruję - nie złośliwie ją uzupełnić.

Mnie zapalał nawet przy 5% naładowania, a właściwie prawie całkowitego rozładowania. Po naładowaniu prostownikiem było 100% i po kłopocie.

goly191 · Post autor: **goly191** » 22 gru 2009, 20:12

pan42 pisze:Każde pozostawienie na mrozie akumulatora nienaładowanego czyni szkody nieodwracalne. Każde ładowanie prostownikiem rozładowanego akumulatora jest bardziej zdrowe

a skąd wiesz, że kolega @kargul 66 ma rozładowany aku :?:
i jakim cudem ten rozładowany aku rano odpalił samochód :?:
doładowywać można zawsze, ale najpierw trzeba sprawdzić gdzie tkwi problem z wyświetlanym 10%
każde ładowanie zmniejsza żywotność aku, więc lepiej zacząć od moich powyższych porad

pan42 · Post autor: **pan42** » 22 gru 2009, 20:36

Kupił aku o tej samej pojemności, więc poziom naładowania MMI pokazuje prawidłowo. Pisałem wcześniej, że mnie odpalił przy 5% gdy było -10 i oczywiście krzyczał ostrzeżeniem o rozładowanym aku. Kolega kupił albo nie w pełni naładowany aku, albo jeździ na krótkich trasach. Poza tym każde odpalenie powoduje uruchomienie alternatora i ładowanie akumulatora. Jeżeli to takie szkodliwe to może jakiś patent, żeby ładował np co 10 uruchomienie.

lukaGD · Post autor: **lukaGD** » 22 gru 2009, 22:02

Witam. Mam ten sam problem z aku , właśnie go ładuje, zobaczę co się będzie działo. Akumulator jest oryginalny Elektryk zmierzył napięcie ładowania alternatora i ma ono wartośc 13,8V coś koło tego i twierdzi że to wina alternatora lub regulatora napięcia. Z rozmowy z nim wynika że do końca sam nie wie jaka jest przyczyna. Czy takie napięcie podczas ładowania na postoju przez alternator jest w normie?? jeszcze jedno pytanko , musiałem wyją aku żeby je naładowac a teraz nie działa mi wyświetlacz MMi oraz radio w ogóle nie są podświetlone przyciski sterowania co się mogło stac ? jak to naprawic?

pan42 · Post autor: **pan42** » 22 gru 2009, 22:22

lukaGD pisze:Witam. Mam ten sam problem z aku , właśnie go ładuje, zobaczę co się będzie działo. Akumulator jest oryginalny Elektryk zmierzył napięcie ładowania alternatora i ma ono wartośc 13,8V coś koło tego i twierdzi że to wina alternatora lub regulatora napięcia. Z rozmowy z nim wynika że do końca sam nie wie jaka jest przyczyna. Czy takie napięcie podczas ładowania na postoju przez alternator jest w normie?? jeszcze jedno pytanko , musiałem wyją aku żeby je naładowac a teraz nie działa mi wyświetlacz MMi oraz radio w ogóle nie są podświetlone przyciski sterowania co się mogło stac ? jak to naprawic?

Jak odłączyłeś akumulator to teraz tylko podłączenie pod VAG i uaktywnienie MMI. Dlaczego je odłączałeś - na tym forum jest pełno informacji o skutkach. Kto najpierw czyta mniej błądzi.

lukaGD · Post autor: **lukaGD** » 22 gru 2009, 22:34

Ojciec jezdził samochodem i mu się rozładował jak był w pracy więc wyjął aku do naładowania bo nie miał innej możliwości , szukałem po całym forum i nie mogłem znalezc co się stało. A może masz opis albo wiesz gdzie jest jak to uaktywnic??

pan42 · Post autor: **pan42** » 22 gru 2009, 23:04

Odłączenie zasilania spowodowało szereg błędów, które usunąć można tylko poprzez podłączenie do urządzenia diagnostycznego np VAG. jeżeli go nie masz, to tylko serwis lub fachowiec, który go ma.