[ a6c5 ] samo sprzęgło czy też dwumas ?

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 17 paź 2009, 12:31

Witam panowie.Chciałbym się dowiedzieć,muszę wymienić sprzęgło,bierze pod samą górą i teraz czy wymieniać sam komplet sprzęgła czy też koło dwumasowe.Jakie objawy świadczą o tym że trzeba je wymienić?
Jak zdiagnozować bez demontażu skrzyni,słychać stuki czy coś podobnego?

Cin · Post autor: **Cin** » 17 paź 2009, 13:16

Jeśli sie nic nie dzieje to jedynie sprzęgło. Wpisz w google objawy zużytego koła dwumasowego i na pewno znajdziesz interesujące rzeczy. Co do kosztów jest kilka tematów niżej Do wymiany sprzęgła i tak musisz demontować skrzynię albo ja odsunąć ale nie wiem czy się da na tyle aby wymienić sprzęgło.

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 17 paź 2009, 13:59

powiem tak ,po wyłaczeniu silnika cisza,bez stuków,przy rozruchu też,przy wcisnietym pedale sprzegła cisza,pracuje cicho,na luzie tez cisza
sprawdziłem,to chyba dobrze rokuje.

[ Dodano: 2009-10-17, 14:00 ]
sorki censored

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 18 paź 2009, 20:37

no tak.Ale tu jest jeden problem,bo do 2.8 benzyna chyba nie ma takich zestawów,albo regeneracja jeszcze,zgłupieć mozna. :-D :-D

Ława · Post autor: **Ława** » 20 paź 2009, 01:24

pawelk600
to co powyżej napisałeś wyczerpało temat całkowicie.... <brawo2>
Na moim starym dwumasie kręcąc w prawo stawiał taki opór ze stukiem, w lewo nie było stuku ale tak jak by stawiał "większy" opór i "przytrzymywało" go pod koniec .
No i był również luz osiowy ze stukiem....
Pozdrawiam

malard · Post autor: **malard** » 20 paź 2009, 01:25

Jeżeli dwumasa jest dobra to wymieniaj samo sprzęgło. Mi jak padła dwumasa to w przedziale obrotów od 1200 do około 2200 ( bardziej przy spadających obrotach)z silnika dochodziły odgłos głuchej wibracji trudny do zlokalizowania dopiero jak wszedłem do kanału i " przyłożyłem ucho" do łączenia skrzyni z silnikiem słychać było go lepiej. Po zdjęciu skrzyni na oko wszystko wyglądało ok, żadnych kawałków metalu a koło wewnętrzne w dwumasie ani drgnęło , nie mogłem go ruszyć. Po uruchomiłem silnika bez skrzyni już bardzo wyraźnie było słychać ten odgłos. Koło wewnętrzne powinno dać się delikatnie ruszyć a u mnie posypały się tłumiki i koło zablokowało się na amen.

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 21 paź 2009, 15:00

Panowie.wyjąłem skrzynie dwumasa ok.Uff!

Teraz jeszcze takie zapytanie,sprzegło nowe powinno brać nisko czy wysoko?Założony jest sachs a w oryginale był luk.

sikor · Post autor: **sikor** » 21 paź 2009, 16:05

luk chyba nie kladli w orginale ......................... nowe powinno brac od samego spodu az do konca prawie , sprzeglo im bardziej zuzyte tym w mniejszym zakresie "bierze"

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 21 paź 2009, 18:42

Pal licho panie Sikor.Luk czy sachs,nie bedzie sie spierać.tak czy owak bierze jak mówisz.chyba jest ok.chodzi teraz jak w nowym samochodzie.lekko.

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 21 paź 2009, 21:18

To że cięzko to jeszcze nic.ale mi brało tuz przy samej gorze.nie chciał isc za bardzo.od nowosci nie bylo wymieniane(luk).mam wiarygodny przebieg.w salonie vw sprawdzałem.190000 i trza bylo wymienic.ale teraz jest znaczna roznica.bierze cholernie nisko i trzeba sie przyzwyczaic.mowiłes o dzwiekach.czasami moze byc słychac takie klikniecie,docisk nowy i to jest to.chociaz teraz mam cicho,np w 80b4miałem kiedys ze klikało.

sikor · Post autor: **sikor** » 21 paź 2009, 23:13

u mnie w 80 b4 chodzi duzo luzniej sprzeglo niz w a6 , chyba to normalne zreszta wspomaganie kierownicy tez jest mocniejsze w 80 , ma brac od samego dolu az do samej gory , tak jest idealnie , co do odglosow mysle ze jakies klikniecie jest dopuszczalne

AudiForever · Post autor: **AudiForever** » 02 kwie 2012, 18:24

Witam panowie ja mam problem ze swoim sprzęgłem a mianowicie jak przy ruszaniu puszczam sprzęgło to auto całe drży i przy zmianie biegów na wyższe jest bardzo twarde powiedzcie mi czy to tylko sprzęgło czy terz dwumas lub coś innego . Z góry dzięki :D

daniel1204 · Post autor: **daniel1204** » 20 sie 2012, 19:10

yogibear możesz mi powiedzieć jak odkręciłeś dwumasę
silnik ze skrzynią mam wyjety z samochodu skrzynia jest odpięta?
została tylko dwumasa do przełożenia do nowego silnika w starym przeskoczył rozrząd i sam wiesz czym to może skutkować

raafQ · Post autor: **raafQ** » 27 sie 2012, 20:54

Witam, dołączę się do pytania czy moja sytuacja może być winną dwumasu?.

A wiec, powyżej 25tys-30tys Obr, moje auto zaczyna szarpać ,wrażenie jak by nie dostawał paliwa, gdy podjadę dłużej na takim szarpaniu, silnik potrafi zacząć się telepać razem z tym czasem się załącza ESP(NIE CHAÂŁASUJE BRAK STUKÓW ITP), gdy dociskam gazu, silnik mocniej telepie, i traci moc przy tym telepaniu, po zgaszeniu i zapaleniu ponownym samochód chodzi normalnie i wszystko wraca do normy, dodam że ostatnio wyczyściłem siatkę w zbiorniku bo tak mi doradził znajomy mechanik fakt był tam syfik czarna tłusta maś pokrywała cały pływak łącznie z siatka, wszystko oczyściłem benzyno, następnie wlałem lepszego paliwa Golda ze statoila, zrobiłem z 40 km i jak na razie różnicy nie ma, na co postawić proszę o pomoc już któryś raz z kolej pisze w tym temacie i nikt mi jeszcze nie pomógł , POMOCY