[ANK 4.2 340 KM] Nierówna praca silnika

[metyoo]

P.S. Cylinder 5 to pierwszy od pasa przedniego po stronie kierowcy ?

Tak.
Skoro chcesz wymienić komplet - ok, ale z cewką zmień tą jedną świecę, a resztę zrobisz jak będziesz miała czas.

[Mazdomania]

No, więc u mnie w oryginale także są cewki Hitachi . W ASO Lublin tylko na zamówienie z Niemiec - 230zł i czas oczekiwania minimum tydzień, ale prawdopodobny termin dostawy po nowym roku. W sklepach motoryzacyjnych "od ręki" były tylko BERU (i taką kupiłam) 170zł Świece do silnika ANK w motoryzacyjnym NGK - 56zł/szt, ASO - 60zł/szt i dostawa będzie na jutro
Świeca z tej uszkodzonej cewki po ostatnich wariacjach i przebiegu 35tkm. wyglądała tak (jakość zdjęcia mała, bo robione telefonem):


Z zwenątrz kompletnie nigdzie nie uszkodzona, w bardzo dobrym stanie. Teraz do soboty zrobię 700-800km i zobaczymy czy wszystko ok, czy coś jeszcze nie tak.

[bloku]

U mnie zmieniłem cewki na Beru i póki co nie widze jakiś niedomagań. Część siedzi ori Hitachi a część nowych Beru. Świeczki NGK R spokojnie dadzą rade.

Co lepsza u mnie uszkodzona cewka nie wywalała błędu.

[metyoo]

Nie wywali błędu, ale łatwo zdiagnozujesz, podglądając napięcia na cewkach w VAGu.

[bloku]

Wiem, ale nie musiałem się podpinać. Po odpleniu od razu po wydechu poznałem, że padła świeca lub cewka. Odczyty tylko pomogły znaleźć która to

[Mazdomania]

Obecnie u mnie siedzą NGK R

Chłopaki podpowiedzcie jak za pomocą VAG-a mogę sprawdzić pozostałe cewki i jakie napięcie powinny mieć.

[zediii]

Ja przy wymianie najpierw świec potem przewodów i na końcu cewek co było analogiczne z powodu
1. wypalonej jednej świecy i reszta tez nie za bogata po 60000km w/g historii ASO
2. potem odkrytej wypalonej końcówki przewodu przy cewce
3. no i na końcu jak już wszystko miałem nowe postanowiłem wymienić cewki
zmierzyłem stare BERU przewody 4szt równo 5ohm, 2szt 5,94 i 5,56
Nowe NGK Made in Japan dwa równo 5ohm a reszta zbliżona +/- 0,2ohm

[metyoo]

Ale ANK nie ma przewodów zapłonowych.
Gosia, po południu sprawdzę który to dokładnie blok pomiarowy,pamiętam, że w przedziale 10-20 i były zaraz przed/za blokami pomiarowymi missfire.
Jak sprawdzić? Ustawiasz blok pomiarowy dla cewek i przyspieszasz, przy obciążeniu cewki powinny podnosić napięcie, u mnie było ~2.5V, przy obciążeniu sprawne cewki podnosiły napięcie do ~3.6V, uwalona cewka trzymała napięcie na niezmienionym poziomie (~2.5V)
Jednocześnie możesz sobie podejrzeć blok pomiarowy z missfire i potwierdzić, że na konkretnej cewce i cylindrze napięcie się nie podnosi i wypada zapłon.
Masz wtedy 100%pewność. U mnie przy pełnym bucie na 2 cylindrze po prostu nie palił, liczba wypadających zapłonów rosła równie szybko, co dług publiczny na liczniku Balcerowicza

[Mazdomania]

Dzięki wielkie Mateusz Poszukałam trochę w necie na temat sprawdzania cewek w ANK i znalazłam info na jednym z forum, że nie da się VAG-iem sprawdzić ale jednocześnie znalazłam inną stronkę. Co prawda nie ma rozpiski do ANK, ale jest do BAS (z olka):
http://www.audi-portal.com/en/diagnosti ... 402.html#1
Missfire jest na kanałach 15-17, czyli przed będą cewki

[metyoo]

Poszukaj w VAGu czegoś w stylu "coil voltage"

[Mazdomania]

Dzisiaj przepatrzyłam i w zakresie 10-20 nic co by wskazywało na napięcie cewek nie znalazłam. Jedyne co by mogło chyba być to grupy 26-27 i zrobiłam na jałowym:
http://vaglog.pl/log_197305.html
ale to by znaczyło, że 7 cewek (łącznie z nową) padło jeśli to dobre grupy to w sobotę zrobię loga dynamicznego. Na jałowym nie złapało missfire na żadnym cylindrze.
bloku, prośba, jak możesz to zerknij w jakim bloku w naszych silnikach sprawdza się napięcie na cewkach.

[bloku]

Jutro podejrze jak to u mnie wygląda. Dam znać

[Mazdomania]

Będę wdzięczna

[metyoo]

Zrób dynamicznie.

[Mazdomania]

Mega dziwna sprawa Zrobiłam dynamiczne dla grup missfire i dla tych (chyba) od cewek i wygląda to tak:
http://vaglog.pl/log_197455.html
http://vaglog.pl/log_197462.html