Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Nie ryzykuj i wymień te przewody. Już nie będize to taki duży koszt w SPAM do ponownej regeneracji turbin, a zawsze będziesz spał spokojniej

Może spróbuj wykręcić te wężyki i pozostawić na noc w benzynie. Albo preparat do czyszczenia brudu i osadów ze silnika - takie do mycia silników

Sprawdź jakie ciśnienie podaje pompa paliwa. Spróbuj przed odpaleniem przekręcić kluczyk 2-3razy tak, jakby do rozruchu - tak, aby kontroli zgasły i wtedy kolejnym razem odpal auto.
Sprawdź czy nie masz jakiejś nieszczelności na reduktorze - moze puszczać gaz w kolektor.

Kolego sprawdź napinacz paska napędzającego alternator - na filmiku przy ok. 38sek widać jak on porusza się prawo-lewo, prawdopodobnie jest zużyty i lata na boki raz dociskając mocniej, a raz lżej na pasek przez co silnik ma różne pobory mocy na napędzanie tego paska, co się przekłada na falowanie o...

Kolego może to być przyzwyczajenie do auta i już osiągi sa dla Ciebie za małe - po kupnie mnie pociągało to ile iby ten silnik ma mocy, a teraz sam mam odczucia, że niby coś się mogło popsuć - proste rozwiązanie problemu: pojeździj kilka-kilkanaście dni autem o mocy ~60KM i później w audicę się prze...

Kolego "tomcrack27" miałeś nowy nowy czy nowy regenerowany alternator i był problem z regulatorem? Borykam się z podobnym problemem i szukam różnych odpowiedzi...

Na ciepły, pali w miarę ok ponieważ paliwo nie zdąży wrócić do baku. Ostygnięcie auta zajmuje kilkanaście/kilkadziesiąt minut więc paliwo zdąży się w układzie paliwowym cofnąć do baku. Warto też jeszcze sprawdzić temperaturę, którą wskazuje w vagu czujnik temp ecu po takim dłuższym postoju. Kolejna ...

Sprawdź również, czy nie masz jakiejś nieszczelności na układzie paliwowym.

Dokładnie nie wiem, jak w przekroju wygląda DPF, ale z opisu może być, że coś się w filtrze oderwało i telepie się. Podnosząc go oddalasz oderwany metalowy element od obudowy/lub innego elementu i wszystko działa cichutko - na chwile póki nie puścisz filtra. Taka moja diagnoza.

Visco możesz zatrzymać na zimnym silniku, a na ciepłym nie powinna się dać - jak ją zatrzymujesz to trzeba pomyśleć o naprawie i to ogarnąć. U mnie wentylator załącza się przy 95-96st. Normalną rzeczą jest, gdy po zgaszeniu silnika temp lekko wzrośnie - brak ruchu cieczy w układzie sprawia, że idzie...

Chodziło mi o to, że mając temp. oleju powiedzmy 100st. wyłączę silnik na kilka, kilkanaście min to będzie po uruchomieniu zapłonu pokazywać mniej niż te 100st i dopiero po pewnym czasie pracy silnika wróci do wyjściowej temperatury ;) mam nadizeję, że teraz dobrze wytłumaczyłem, o co mi chodzi <okok>

Wszystko zależy, jak długo silnik był wyłączony i od temp. otoczenia :) ale jeśli np. silnik był normalnie rozgrzany do 90st. i wyłączymy go na 5min to po przekręceniu zapłonu powinna się wskazówka od temp. oleju i płynu chłodniczego wychylić odrazu - na pewno nie do takich wartości, jak przed wyłac...

Tak kolego 'Angielskie' to 'anglik'

Jak z używaniem takiego zestawu "Goclever Navio 520 + Automapa" (lub dedykowane do tego modelu jakieś mapki)? Ktoś używa takiego zestawu?
Nie jest drogi, a dość dobre opinie to ma w sieci

Sprawdziłem dziś, jak u mnie się zachowuje ten zawór i powiem, że u mnie cichutko jest nie to, co w filmiku.