Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

najprościej to wstawić zderzak z polifta lub jak podejdzie samą dokładkę a zagięte w dół rury odciąć i wstawić jakieś ładne końcówki

w passacie b5fl miałem manetkę gdzie przycisk SET ten na boku był podzielony na dwie funkcje: u góry RES i u dołu SET a ten przesuwany to był tylko on/off i był dużo wygodniejszy w obsłudze niż w naszych c5

Wymiana skrzyni lub skrzyni i dyfra jeśli będą inne przełożenia.
podobne obroty jak ty miałem w a4 1.8 automat 4 biegi. teraz przy 100 mam około 2050 obr/min (2.4 quattro automat)

a jaką masz temperaturę parownika? w którym miejscu są podłączone przewody od płynu? jeśli pod chłodniczke oleju to może być za mały przepływ

jakie to wartości? może termostat nie trzyma w takim razie?

w jednym czujniku masz zintegrowane dwa. jeden daje sygnał na ecu a drugi na zegary. obie wartości powinny być zbliżone. sprawdź temp w blokach pomiarowych silnika i zegarów i porównaj obie

możliwe że parownik przy tych mrozach na niskich obrotach nie trzyma temperatury bo jest za wolny obieg płynu. silnik trzyma 90 stopni?

ja bym proponował wsadzić gumy podwyższające pod sprężyny a nie wkręcane w zwoje. ja tak robiłem w dwóch autach po montażu gazu i dupa szła 2-2,5cm do góry. koszt około 30 zł

jedź na szrot albo do kolegi i odetnij kostkę z kablami (około 5 cm), tak samo odetnij u siebie, polutuj i załóż rurkę termokurczliwą. miałem taki sam problem tylko że nie było widać bo pin przegnił w kostce i też wywalało błąd a na zegarach było dobrze.

z tego co pamiętam to czujnik zderzeniowy (przeciążeniowy) czołowy jest zintegrowany ze sterownikiem natomiast boczne są pod siedzeniami i pewnie będziesz musiał wymienić też ten pod fotelem kierowcy.

z tego co się dowiedziałem to zmieniając multi na manual trzeba wymienić komputer silnika bo od multi nie przyjmie kodowania i ma też inne mapy.

ja miałem podobnie jak mi zaczął padać sterownik

może turbo?

po wyłączeniu ESP system juz całkowicie nie pracuje (nie zostanie ograniczona moc silnika i brak jakiejkolwiek stabilizacji toru jazdy) ale nadal pracuje EDS i będzie przyhamowywał koło które się uślizguje (w ośce do 40 a w quattro do 80km/h)

sprawdź też czy podciśnienia od turbo i n75 nie są popękane lub nie spadły z końcówek trójników lub zaworka (przerabiałem taki przypadek gdzie żaden mechanik nie wiedział co jest i rozkładali ręce a wystarczyło podpiąć przewody podciśnienia od n75 bo luźno sobie wisiały)