Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Zapłon się sam będzie przesuwać na wcześniejszy (zwiększać kąt) jeśli zadziałają czujniki spalania stukowego. Generalnie jest zależny od obciążenia czyli położenia pedału gazu, obrotów itd.

Kaszeszczuk pisze:Odłączę przepływkę i sprawdzę czy silnik inaczej się zachowa.

Na 95% zgaśnie, a potem nie będzie dało się go odpalić. Dlatego odłączenie nic nie da.

kowal0502, też pomyślałem o sprzegle. Przecież przy naciśnięciu sprzęgła most kręci się tak samo. Różnica polega na tym, że zmienia się wałek napędzany na hamowany - że się tak wyrażę

Myślę, że spokojnie drugie 400 tys przed Tobą. O ile przebieg autentyczny.
Przy zalewaniu dobrych olejów czy ogólnym dbaniu o auto nie powinno być problemów. Faktem jest, że silnik w automacie wytrzyma dłużej.

Jak to od czego? ;) Od temperatury w otoczeniu wisko (chłodnicy wody). Decyduje o tym rozszerzalność cieplna bimetalu. Im jest precyzyjniej wykonany tym precyzyjniej (czyt. w odpowiednich temperaturach) wisko się załącza. Dodam jeszcze, że z przyczyn technicznym, wisko musi się rozsprzęglać powyżej ...

labiss, przepłucz, przepłucz

altium pisze:LPG zmywa film olejowy z gładzi cylindrów, więc siłą rzeczy żywotność silnika jest skrócona!

Słyszałem, że pył z klocków łatwiej przywiera do felg i klamki wewnętrzne się szybciej wycierają.

Jak się będziesz pozbywać drewna to daj znać, bo mam takie samo

W przypadku akcesoryjnych sprężyn już nie jest tak kolorow jak z oryginałami. Nikt się nie bawi w jakieś paseczki i wersje w zależności od wersji czy wyposażenia. Najczęściej jest to podział na silniki 4- i 6-cylindrowe, albo na benzyny i Diesle itp. Możesz założyć sprężyny do 1,9TDI z 2,5TDI, ale n...

johnderek, jak zaciąga to jak Ci niby olej wypycha? Ja już nic nie rozumiem...

@krawczyk@, dokładnie. Nie baza pewnie jest tu problemem a po prostu rodzaj oleju (CHF). Pomijam fakt, że kolor to kwestia producenta, ale jeśli czerwony to pewno Dexron II albo podobny (ATF). Niestety nie jest on kompatybilny z olejem wlewanym do naszych układów wspomagań

Moment dokręcenia "szpilek" tzn śrub felg to ok 100Nm. Jeśli przykręcisz je z taką siłą nie powinno być problemu. Z powodów bezpieczeństwa śrub się również nie smaruje. Jeśli to nie poskutkuje i nie szkoda Ci felg, to proponuje pneumatykiem dowalić 500Nm i powinno trzymać.

No to zaciąga czy wypycha?

Na pewno odpowietrzony? Poziom oleju prawidłowy? Olej wlany dobry (zielony, np. Febi)?

zabek1987 pisze:panowie ale siłą rzeczy temat jest o przyspieszeniu a ja mam miedzy innymi ten problem,ma ktoś jakiś pomysł???

Tak jak pisałem, zamieńcie się z kolegą na przepływki.