Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Jeżeli dwumasa jest dobra to wymieniaj samo sprzęgło. Mi jak padła dwumasa to w przedziale obrotów od 1200 do około 2200 ( bardziej przy spadających obrotach)z silnika dochodziły odgłos głuchej wibracji trudny do zlokalizowania dopiero jak wszedłem do kanału i " przyłożyłem ucho" do łączenia skrzyni...

A sprawdzałes tuleje tylniej belki może masz już w nich gumy pozrywane????

I prawidłowo, kontrolka gaśnie razem z innymi ( tak jest w A6 i w passacie bo tak miałem i mam hihi) a jeżeli masz zbyt niski poziom oleju to miga na zółto lub świeci się na czerwono jak jest niskie ćiśnieni i do tego masz jeszcze sygnał dźwiękowy. Czujnik cisnienia jest zazwyczaj koło filtra oleju ...

Jak będziesz jeszcze potrzebował jakiś części to skontaktuj się z tym człowiekiem. Ja u niego kupuję graty za całkiem fajne pieniądze.
sprzedawca-tanie-czesci-i-oleje-vt12554.htm

Jeżeli stukanie jest głuche to raczej któryś z górnych wahaczy.

Tylko FAG!! SKF siadł na laurach a Optimal to porażka.
W Lublinie w hurtowni za takie łożysko do passata B5 płaciłem 105 zł. a u sklepikarzy to samo łożysko kosztowało prawie 170 zł.

Racja, tak jak kolega wyżej radzi, sprawdź tłoczek czy się porusza, sprawdź osłonę gumową na tłoczku oraz osłony prowadnic. Często prowadnice ulegają zabrudzeniu i tłoczek ma problemy z cofaniem się.

Ja bym tez obstawiał łożysko. A czy obydwa to już Twój wybór, jeżeli masz tyle kaski na wydanie to czemu nie. W minimalnym wariancie wystarczy tylko to które padło. Ja wypróbowałem już kilka marek łożysk i z doświadczenia wiem, że z reklamacjami to istna droga przez mękę hihi a zwłaszcza z OPTIMAL-e...

Moim zdaniem na zimę czym węższa tym lepsza, pod warunkiem że robisz duże przebiegi po trasach lub jeździsz po górkach. Natomiast na miasto to nie ma to większego znaczenia, na ulicach nie ma zazwyczaj zalegającego śniegu ale uważam, że na błoto pośniegowe węższa też jest lepsza.

Jeżeli kontrola amortyzatorów wykazała, że są jeszcze dobre to moim zdaniem nie ma sensu ich wymieniać. Zawieszenie wielowachaczowe ma to do siebie, że trudno zdiagnozować który wahacz jest uszkodzony. Ja podnoszę auto do góry, wchodzę pod spód, biorę łyżkę do opon i sprawdzam każdy sworzeń w wahacz...

Radjo masz oryginalne czy wstawione jakieś inne ??? Nie jestem pewien ale w przy7padku innych niż oryginalne trzeba podpinać zasilanie antenki ( miałem tak w passacie b5). Objawy były takie jak opisujesz, po dokupieniu separatora anteny http://www.allegro.pl/item753420993_adapter_separator_antenowy_...

dokładnie - sam sobie nie ustawisz. W tym zawieszeniu trzeba ustawiać zbierznośc na specjalnej belce. Jeżeli diagnosta mówi Ci, że wystarczy tradycyjne ustawienie zbierzności to śmiało możesz roześmiać się mu w twarz i powiedzieć aby głupot nie opowiadał.

Ja też bym obstawiał mikrostyki w drzwiach kierowcy. Miałem tak w passacie padły mi ten mikrowłącznik i nie swieciło się oświetlenie w środku, nie ryglowały sie drzwi i same potrafiły się otworzyć a czasami nawet szyby się otwierały hihihi.
Wymiana zamka od strony kierowcy i wszystko minęło.

Mój passek B5 miał przejechane 220 od nowości po rodzimych dróżkach wymienione były tylko 2 górne wahacze, zakładałem febi i ten najwcześniej założony miał zrobione ( jak sprzedawałem ) 90 tyś km. Teraz w A6 mam już 200 000 km i poleciał jeden górny i jeden dolny ( górny wymieniony jeszcze w Belgii ...

Polecam z mojego "starego" forum passata kolegę maciejek kupowałem u niego części i jestem zadowolony z obsługi oraz atrakcyjnych cen.
Pozwolę sobie na wklejenie linka do strony z forum.
http://forum.vw-passat.pl/showthread.ph ... %B6ci+nowe