Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wiesz co jutro bede miał chwile to poszukam Ci dokładnych informacji w swoich encyklopediach

Złej jakości zarówki badz za długo grzane przy wlutowywaniu.

coobad pisze:żyłem żarówki identycznej rozmiarowo, 15V, chyba 0.5W, białej w szklanej bańce.

A z kad kolego wziołeś żarówkę 15V? :-?

Wyjmujesz licznik i na module BC masz przełacznik do korekty spalania Jesli takowego nie ma to robisz to vagiem tak jak kolega opisał powyzej

Pytanie podstawowe masz hak? Jak tak to masz tylne sprężyny do wymiany i z tond ta różnica :-D

No wodzu dobra robota

Czesto i gęsto w tych silnkach zapycha sie odma i taki własnie jest tego efekt kopcenie na biało i brak mocy! Inną przyczyna moze byc przekoszony kat wtrysku a nawet padające turbo !

Przy występowaniu tradycyjnego notlaufa proponuje dorzucić do tej listy od kolegi alukard, jeszcze grupe 010 bo czasem wywali czujnik atm i nie znajdziecie przyczyny

Do sprawdzenia statyczny kat wtrysku to na poczatek, później dawka startowa oraz dawka na pompie.

W jakim celu wymieniasz wtryski i dla czego twierdzisz iż są do wymiany? PS. wystrczy zmienić same koncówki wtedy obsady zostają Twoje i jest o wiele taniej

jak nie grzebales w adaptacjach to nic nie zrobiles Dokładnie tak. A kolego do czego służy w takim razie ta opcja ustawienia pierwotne? To jest tak zwana funkcja blokowania sterownika służąca do prawidłowych nastawów np kata wtrysku, poprostu w tym momęcie sterownik nie reguluje poszczegulnych funk...

Myślę że ten schemat załatwi wszelkie wątpliwości. Nie ma różnicy co do mocy silnka 115 i 140PS ustawia się tak samo. Pamiętamy po wymianie pasków o sprawdzeniu statycznego kąta wtrysku.

Prawdopodobnie masz pęknięta gumowa rure od turbiny. Gdyby tak było to odrazu auto straciło by moc i waliło by kłebami dymu. Mogło by tracić moc stopniwo w przypadku malenkiej nieszczelności która raczej nie była by słyszalna, ja proponuje sprawdzić samą spreżarke czy aby nić nie stało się z wirnik...

Wchodzisz w Silnk, dalej logowanie (login 12233 - badz 11463 - zależy który rok auta) adaptacje, odczyt kanału 000, zapisz, wracasz do kodów błędów kasujesz i powinno być ok.