Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Proponuje zacząc od kompletnej diagnistyki-wraz z logami statyczmymi i dynamicznymi-lub:
wymieniaj dalej

Bład wskazuje na źle ustawiony zapłon(kąt wtrysku)
zrób logi
- 004;
- 004BS.

Nie wiem ile one wytrzymaja, tak jak pisałem mi wytrzymaly bez problemu 50tyś, Nie wiem jak dalej. Na moje to grubo ponad stówe powinny bez problemu wytrzymać.
No....zalezy jak kto dba o auto.

Ja zrobiłem około 50 tyś i chodził jak świeżo po wymianie. Dalej nie wiem bo auto było sprzedane.
Moze i siadały po 4 tys jak ktos polowy nie wymienił albo wymienił źle. Nie wiem
Ja bynajmniej wymieniłem komplet wraz z rozrządem i było super.
Tak chodził dzień po naprawie:
AFB

Miałem wałki kobenschmidt -reszta hydrauliki INA-dobry zestaw ,mozna smiało inwestować.
Co do tej drugiej firmy to nie wypowiem sie bo nie miałem z tym do czynienia

Link do rozebrania manetki:


U mnie problemem był silniczek(nadpalone uzwojenia)

Czyli przed wymiana przekażnika było ok?
Jest paliwo w przeźroczystym przewodzie??????

Baz diagnostyki nie wiele sie dowiesz.
Na zimnym silniku tak mu wciszkasz??????

Sprawdz poziom płynu hamulcowego-
Jak nie pomoze-podpinaj VAGa i napisz jaki błąd sie pojawił

Nie wyrobi sie do srody mechanik

Chodził wcześniej normalnie???????????

elemenateur pisze:sprawdź czy rozrząd nie przestawiony.

dokładnie
Na blokadach składany?????
Czy robił Pan Jasiu ze szwagrem???

-W którym miejscu jest okopcona?
-Jak jest nie dokręcona wo weź klucz i dokręć
-Nie ma problemu z wyciągnięciem turbiny

Czujnik temperatury jest miedzy pompą a kolektorem . Wtyczka w kolorze niebieskim i tam są chyba 4 przewody o ile dobrze pamietam.
To powoodowalo czesto ze źle palił

weź jakaś breszkę,pręt,śrubokręt-poruszaj lewo ,praw,gora,dół i porownaj do drugiej czy tak samo sie zachowuje-i masz odpowiedz