Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

nie jestem pewien ale mi vag pokazuje ponad 2l/h

jak masz błąd 550 to masz źle ustawiony kąt wtrysku (ma się mieścić w zakresie 0-4 stopni ,najlepiej 2')
albo pompa do regeneracji
wstaw logi (wraz z BS kąta wtrysku )

Dziwne że nie pokazuje błędu ,ale może masz możliwość podmienić komputer (sterownik silnika) . Jak masz możliwość to zrób komplet logów ,ciekawe co pokazuje na korektach wtryskiwaczy .

Ja mam tak zaślepiony jak wyżej napisałem (ale w AFB) i nigdy nie wyskoczył błąd egr

weź to nagraj tylko w dobrej jakości i wrzuć

no to dwumas zostaje

tak mi się wydaje że może coś z wtryskami klima zwiększa dawkę palia ,może któryś wtrysk się zacina
zrób logi korekcji wtrysków

skręcaj cięgno po trochę aż przestanie przeładowywać ,najlepiej jadąc z kompem i obserwując ciśnienie doładowania ,a tak poza tym chyba za górną granice regulacji odpowiada ta śrubeczka na turbo ograniczająca wychylanie ramienia .

spróbuj podmienić zaworek ,jak wtedy będzie się zachowywała gruszka turbo

sztangę będzie ciężko ustawić samemu tak aby turbo nie przeładowywało przy pełnym obciążeniu ,ale może widać jeszcze farbę na gwincie gruszki to ustaw tam gdzie się kończy farba .

to raczej nie ma sensu jak już coś to 1.9 130km włożyć ,bo koszt włożenia 2.5 rzędowego i te przeróbki to koszt naprawy 2.5 v6 a v6 duzo lepiej jedzie

Pompka w baku działa ? W mojej kiedyś pękł przewód paliwa nad tylną belką ? I może też przerdzewieć rurka w prawym nadkolu koło podłużnicy

Olej do tego silnika mam być zgodny z normą 505.01 (chyba) i najlepiej 5W40 , mam nadzieje że nie był zalany mineralnym , a cykanie stukanie oby nie wałki i hydraulika a z tym olejem i stukaniem to tez może być łańcuszek napędu pompy oleju (a bardziej koło zębate pompy oleju )

raczej nie ma takiego czegoś podepnij pod kompa i zobacz czy nie ma błędów

Ściąg rurę dolotową z turbo i weź wirnik sprawdź czy nie ma luzów (jak bedzie duży luz poprzeczny i wzdłużny to do regeneracji turbo) .