Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

to jak masz dostęp do vcds to spr. jakie ciśnienie robi turbo podczas jazdy a najlepiej zrób logi statyczne i dynamiczne ,bo może turbo przeładowuje albo przepływka leży

Wymień filtr i ten zaworek na filtrze i przepatrz dokładnie rurki od silnika do zbiornika ,czy nie jest gdzieś przepocona rurka ,ewentualnie założyć zaworek zwrotny .

A masz może inny przekaźnik do podłożenia ,żeby spr czy zaświeci kontrolka .

A jak przełączasz ciepło zimno słyszysz silniczek przestawiający klapkę kierunku powietrza ?

Ale to się zaczęło po wypraniu kluczyka ? No ciekawe może jakiś przekaźnik zasilający ECU lub pompę wtryskową się kończy albo czytnik imo w stacyjce ale z tych usterek błąd musiałby wyskoczyć

Jak przekładałeś silnik nie uszkodziłeś wiązki do silnika (pompy wtryskowej) ?Przeglądnij kabelki i kostki .

raczej trzeba będzie kluczyk zakodować a reszta ma działać

a powyżej 60 stopni działa normalnie , wszystkie czujniki temperatury działają poprawnie w całym zakresie (spróbuj podmienić kompa ,może będzie dobrze )

a nie wydmuchało której uszczelki układu wylotowego pod kolektorem lub na łączeniu kolektorów

To będzie ciężko żeby było tanio , nikt raczej nie zrobi tego taniej niż 2500zł ,2000 za regenerację pompy ,plus pasek i napinacz (bo dobry serwis nie złoży na starym pasku ) i robota .

Może problem z kabelkami od Ecu do pompy ale z samym Ecu może masz możliwość podmiany Ecu ,nie miał podłączonego jakiegoś "super boxa"

a weź na zgaszonym przytrzymaj wentylator wiskozy i nie ktoś zapali i spróbuje przy gazować ,albo może sprzęgiełko alternatora ( i tu bym obstawiał ) albo łożysko koła pasowego klimy ,lub w alternatorze

to ciężko powiedzieć ale może znasz kogoś z endoskopem to by ci zerknął na hydraulikę i wałki bez ściągania pokrywy ,ewentualnie do miski olejowej przy okazji wymiany oleju

jak odkręcisz korek oleju to słychać bardziej?

to jak masz do wymiany poduszkę to może wentylator (ten na wizkozie ) ociera o obudowę