Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

No ja mialem 2000 rok i mocowania nie bylo,w przedliftach rowniez nie widzialem,moze miales klapke wymieniana,pozdrawiam........... No może, albo Ty ? <okok> No nie sadze nawet Etka nie pokazuje takich korkow i klapek w przedliftach,tylko w poliftach,wiec.......... pozdrawiam............ Ale do V8 ...

Czy ktoś może mi podesłąć fotke jak jest zamontowany "sznurek" korka wlewu paliwa. U mnie korek ma ten sznurek zakoĂączony oczkiem ale nie jest nigdzie zaczepiony, mam wrażenie, że brakuje mi klipu który namierzyłem w etka ale chciałby zobaczyć jak to wygląda.

Jak dla mnie słaba sprawa dla Ciebie. Niestety w PL to trzeba walić w goscia bo poźniej nie ma szans aby to udowodnić a tym bardziej jak natrafisz na kolesi gminnych. W sądzie gościu się napewno wszystkiego wyprze, sędzia powoła biegłego (płatna usługa) a Ty tak naprawde nie masz żadnego dowodu/ślad...

Kolego daj jakies normalne foty bo na razie poza niebieskim zenonem to nie ma co komentowac

banancz99 pisze:Kupował ktoś kiedyś wahacze i Inter Carsie??

Ja kupowałem do passata 3BG, firma FEBI i sie rozleciały po roku, przelot około 7 tys.

Ja jednak jestem zdania, że w tym wypadku wogóle nie ma winy mechanika. Kółko musiało już być pękenięte a ta jedna śruba naprawde nie robi rożnicy jesli mówimy o chwilowym odpalniu auta na biegu jałowym (jak znam życie i bez tej śruby w góry i nad morze byś poleciał). Taki przypadek to poprostu pech...

Panowie a czy czasemu was blotniki nie sa już aluminiowe tak jak maska?

Panowie czy komuś przy silniku V8 podczas uruchamianiu silnika aktywna jest kontrolka CHECK ENGINE? Jak robie test zegarów to kontrolka dziala ale normalnie jest neio aktywna? Gdzieś coś czytałem, że jak jest elektroniczna przepustnica to zapiast kontrolki silnika (chceck engine) przejeła to kontrol...

goly191 pisze:

krischm pisze:Kolega to typowy nabijacz postów, już kiedyś dobrze podpowiedział jednemu z kolegów

na ślepotę lekarstwa nie ma, to raz
a dwa, czekam na info komu coś źle podpowiedziałem

Kolego powiedziałes, że z tego linku to podróba więc nie uciekaj od odpowiedzi i wyjasnij skąd wyciągasz takie wnioski.

Panowie ja ostatnio wyminiałem rozrząd, wszystko ustawione na znaki, blokade kółek + blokada wału i teraz na ciepłym silniku wartościu w grupie 93 to -0,2 a drugi -0,5.

Fizycznie to bedzie wszystko pasować, gorzej będzie ze znalezieniem odpowiednigo licznika do twojego modelu oraz z adaptacja aby wszystkie opcje działały. Zresztą i tak niema pewności, że w tym nowym zaraz linnie nie polecą. Lepiej napraw swój i nie bedziesz miał problemu. Tu masz klienta co dobrze ...

Panowie czy ktoś zna procedury serwisowe dot. adaptacji wskaźnika poziomu paliwa w baku? Licznik ma dwa kanały dotczące tych parametrów 30,31 ale nie wiem za co odpowiada jeden i drugi (no poza tym, ze dot. rezystacji pływaka <uoee> ). W kanale 30 mam zakres dopuszczalny od 120 do 136 a w kanale 31 ...

Miałeś racje z tą kostką 4 pinową, to ja się troche oszukałem bo myślałem, że tylko przez nią działa radiowy zegar.
Jeszcze raz dzieki Danio za informacje.

Temat przekładki Jeagera na VDO rozwiązany w 100%

Na moje oko bez adaptacji się nie obejdzie.
1. Immo
2. Kodowanie.
3. Przebieg.

Ale poczekaj na wypowiedz kolegi Danio on dobrze ogarnia temat zegarów.

Wymieniałem u siebie pasek i powiem tak, że moim zdaniem obowiązkowo należy zluzować na stożku wałka, ściągaczem kołą rozrządu. Bez tego nie ma możliwości dokładnego naciągnięcia całego paska rozrządu. Koła można ustawić na blokade ale w momencie naciągania paska prawą rolką, zluzowane koła pozwolą ...