Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Ten wyciek koło filtra oleju to prawdopodobnie oring po chłodniczką oleju, gdy olej wyleciał gdy był duży mróz to bardzo mozliwe bo wtedy olej ma duża gęstosć i robi się spore ciśnienie i właśnie w pierwszej kolejności puszcza ten oring bo przewaznie jest już twardy ze starości. http://allmaster.cba...

Odczytaj błędy vagiem bo z tych p0... to wiele nie wynika.

Najlepiej jakbyś sprawdził kompresorem gdzie jest nieszczelność i wtedy pewnie wyjdzie gdzie dmucha to i pewnie tam robi się mokro, olej ma tendencje do wyłażenia na zewnątrz jak jest nieszczelność a tam powninno być wszystko szczelne. Ten zawór odmy nie jest czasem pęknięty jesli jest cały w oleju?...

Najprościej byłoby zrobić logi dynamiczne.

No problemów pewnie nie będzie przynajmniej z błędami bo pewnie żaden nie wyskoczy.

Wgraj org. soft i wszystko będzie działać.

Zakładaj będzie ok.

Tak.

Wejdz w kody gotowości(readiness), jeśli zaraz po skasowaniu błędów wszystkie świecą na zielono to ktoś wyzerował w sterowniku na pałę, skutkiem jest właśnie brak korekcji w 032.

Odepnij na chwile akumulator i potem przejedz sie na samym pb i sprawdz czy lepiej chodzi.

W aucie jest lpg?

Zrób 002+025, w logach widać że muł tak jakby pompował 0,3 w całym zakresie, dlatego po odpięciu wtyczki od n75 jedzie tak samo bo wtedy też jest tylko ok 0,3 bar.

Kodowanie manual w awt to najczesciej 11501, jak chcesz to moge stera Ci zrobić z takim kodowaniem i softem mocniejszym jak co to pw.

Kolego kup kabel i zrób logi, ciśnienie paliwa na jałowym powino być ok 3,5 bar a pod obciązeniem ok 4,5 bar.

Logi na serii wyglądają dobrze, napewno nie ma żadnego falowania doładowania, generalnie jak jedzie dobrze to nie ma co kombinować skoro i tak już sporo zainwestowałeś .