Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Czujniki nie wymagają żadnej adaptacji.
PS. Odpowiadałem do kobiety -" jestem nowa na grupie"- nie miałem pewności, że białogłowa pojmie te, jakby nie było, techniczne, o pewnym stopniu skomplikowania, wyjaśnienia. A tu się okazuje "facet" - "Czujnik który kupiłem". No cóż takie czasy...

Proszę o podpowiedz czy 1.wymieniony nowy czujnik wyjechał zepsuty z fabryki 2.czy problem może leżeć gdzieś indziej po stronie przewodów/instalacji co doprowadziło do uszkodzenia starego czujnika jak i nowo założonego. Nie jest możliwa odpowiedź na zadane pytanie nr 1. Na pytanie nr 2 odpowiedź je...

Jeśli Ci się uda, tak.
Jeśli nie, jak najszybciej po starcie.

New_Drug pisze: ↑

28 lip 2023, 23:30

Mam VCDS.

To dlaczego nie podałeś danych właśnie z VCDS.... Te wszystkie "Elmy" są mało profesjonalne.

New_Drug pisze: ↑

28 lip 2023, 23:30

Na jednej z grup obstawiają(...)

Wróżenie z fusów.

Wystarczą te, które logowałeś.
1200 obr/min, 3 bieg, pedał przyspieszenia w podłogę.
Problem z długim/dłuższym kręceniem rozrusznika przy uruchamianiu silnika - grupa 13 i 14. Przydadzą się też dane z grup od 72 do 77, nielogowane w czasie rzeczywistym, po prostu ich zwykły odczyt.

Logi proszę wstawić na odpowiednią stronę www (np. https://vaglogs.com/, https://tunezilla.com/ ) i przesłać do nich link. Zlituj się - kto będzie analizował dane z materiału video, na domiar złego przy tak "pływającym" obrazie obiektu filmowanego...

Konieczny jest : - auto-skan (plik tekstowy błędów wszystkich sterowników auta), który wykonasz VCDS-em, to coś takiego, jak raport DTC, który przedstawiłeś ale bardziej szczegółowy. Na podstawie danych, które pokazałeś nikt nie będzie nawet próbował wyciągać jakichkolwiek konkluzji/hipotez, co do e...

rozumiem zawór upustowy był montowany w tym modelu? Czy to może wskazywać na uszkodzenie turbo/tego zaworu czy to jest normalny dźwięk pracy tego podzespołu? Nie, tam nie ma takiego zaworu. Turbosprężarka posiada zmienną geometrię, a nie zawór upustowy. Dźwięk ten wydaje turbina. I jest to w slangu...

102.4 (czwarte od lewej) - to nie wskazanie od czujnika, a tzw. offset (powiedzmy kalibracja) czujnika różnicy ciśnienia DPF. Dane z tegoż znajdują się w 102.3. Za dużo pytań z mojej strony... wymiana pytań i odpowiedzi potrwa tydzień(?). Kontakt telefoniczny wskazany. Dla wszystkich czytających, za...

Krótki (kilkuminutowy) "przegląd" VCDS-em można wykonać na wyłączonym silniku. Dłuższy zalecany jest na podpiętym, dobrym(wydajnym) prostowniku/ładowarce - włączony zapłon w aucie, to zasilanie wielu podzespołów, sterowników, a to pobór prądu o natężeniu kilkunastu A. Oczywiście druga opcja, to włą...

1.Wykonaj raz jeszcze procedurę, którą podałem : Reset zawartości popiołu, sterownik silnika [01] / "Adaptacja-10" kanał 81, zmień wartość na "1"/test/zapisz. 2. (Nie włączaj silnika !) Przejdź do bloków pomiarowych-08/grupa 104, wykonaj zdjęcie wszystkich czterech danych(okienek) tej grupy i pokarz...

OK, 102.3 : 0 bar, wskazania temperatur po dłuższym postoju = mniej-więcej temperatura otoczenia.
Filtr DPF jest niedrożny.

Pokaż dane z grupy 102 przy włączonym zapłonie (nie można inaczej...) i wyłączonym silniku.
Rozumiem, że dane ze 102, które podałeś, są z chwili gdy silnik pracował, pracował na wolnych obrotach (bieg jałowy), tak ?

Opisując problem podałeś błędną informację - o wymianie "koła napędzającego pompę wspomagania". Na rysunku zaznaczyłeś wymienioną część i jest to koło pasowe z tłumikiem drgań skrętnych wału. Usterka(oddzielenie się gumowej od metalowej części) tego koła jest bardzo częsta po odpowiednim przebiegu.