Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dokładnie jak piszesz - słabe napięcie alternatora spowodowało bład w skrzyni i w konsekwencji tryb awaryjny

Przy gwałtownym hamowaniu niech zblokuje mocniej tył to zobaczysz co sie stanie

Plastikowe uszczelniacze tylko z całym wtryskiwaczem , nie ma możliwości kupna ich osobno .

Łożysko występuje tylko z kołem dwumasowym , nie można kupić osobno .

FAG , SKF

Przepylwomierz dla AQJ powinien pokazywac w okolicach 250mg/s - czyszczenie lub wymiana na nowy

Sprawdz kolego czy dla a6 i s6 sa takie same wybieraki

Byłeś może już na akcji fabrycznej na cewki ? Byłaby dobra okazja do wymiany na nowe

Zwykle jest tak ze producent sprężyn np. Eibach nie przewidział właśnie montażu haka lub instalacji gazowej LPG i dlatego nie mogł tego uzwględnić podczas produkcji i czasem to wygłada jak wygląda .

Sterownik do sprawdzenia , plyta zaworowa , ogolnie cala elektryka skrzyni , jak to nic nie pomoze to skrzynia na stół i do rozbiórki

Auto jeździ normalnie czy skrzynia w trybie awaryjnym ?

Usuń kolego wszystkie błedy i przeskanuj auto jeszcze raz i napisz bledy ktore pozostały . Niepokojącym błędem jest nieprawidłowe przełożenie 2-biegu

może konwerter już się kończy ?

Też myśle ze nie warto dopłacać do Lemfordera , polecam TRW

Jakieś błedy po podpięciu VAG lub VCDS ?