Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Widzę, że jeden z dyskutantów poruszył dość ważną kwestię - wartość opałowa, i polecam się zapoznać z zależnością tejże w funkcji liczby oktanowej paliwa, to w końcu może zrozumiecie, że 110 oktan, nie wykrzesa z silnika 10KM więcej. bo: 1. elektronika silnika musiałaby być gotowa na takie paliwo, k...

Czujniki temp sprawdzić, a nie zabierać się za wymienianie pomp

No to musisz zmienić na 001.

W tej chwili nie wiadomo tak naprawdę co się dzieje z wałkami, bo jak pisałem, ich pozycja jest obliczana przez ECU w SPAM do pozycji WK, a skoro nie ma odczytu z wału korbowego, to ECU może podawać błędne odczyty
Ogarnij ten czujnik koniecznie w pierwszej kolejności.

Skoro masz błąd G40 (z pamięci to czujnik obrotów wału korbowego) to na początek się tym zajmij, wymień, i potem dopiero zabieraj się za rozrząd, bo ECU odczytuje pozycję wałków na podstawie korelacji między czujnikami wałków i wału. Druga sprawa - nie będzie odcinki - bo nie ma odczytu czujnika wał...

Iskra a i owszem, ale czy ta iskra ma co zapalić
Sprawdzić wtryskiwacz, czy działa, iskrę, no i mnie niepokoi trochę ten rozjazd w ciśnieniu między bankami.
Ustawialiście wałki rozrządu po kowalu?? Mam nadzieję, że chociaż sprawdziliście czy ustawienie pokrywa się z danymi z ELSY.

xpbit , u Ciebie nie będzie to grupa 090 tylko 026 grupa 26 3. 0,00 kw i stoi 4. -1,00 do 2,00 grupa 27 to samo na biegu jałowym pod obciazeniem sprawdze w weekend :) Ten latający o 3 st drugi bank, to trochę za dużo, zajrzyj tam, to może być początek końca :( - oby łańcucha. [ Dodano : 2014-09-05,...

Dlatego błędy poza wtryskiem nr 3 są obwód otwarty, a 3 ma zwarcie i tego musisz szukać
Może być tak, że to uwalony wtryskiwacz - jego cewka, ale coś kojarzę, że zmieniałeś, więc to raczej kabelki

Nie ma żadnego, bo powietrze jest wtłaczane do KOLEKTORA wydechowego, a nie cylindrów.
LPG wyłączone, korekty po wyłączeniu LPG skasowałeś jak rozumiem i nadal źle??
A takie rzeczy jak czujnik temp silnika, temp zasysanego powietrza posprawdzane??

Kabelki - wiązką aż do ECU. Zwarcie, a nie otwarty obwód, czyli kabelki są zwarte, odepnij od sterownika wtyczkę, i sprawdź miernikiem, czy nie ma zwarcia, jeśli nie ma, to może być pad ECU, jeśli jest czeka cię prucie wiązki i poszukiwanie miejsca zwarcia

Zapal na zimno na Pb, wyłącz LPG i sprawdź co się dzieje z korektami od sond - może to być wina źle wystrojonego LPG jeśli na tym paliwie wszystko działa OK.
Rozumiem, że po tych operacjach z paliwem (pompa, filtr) ciśnienie paliwa w normie?

Czujnik kąta skrętu brak sygnału - prawdopodobnie nie podpięta kostka/urwałeś przewody
Nie wiem gdzie dokładnie się znajduje, ale na pewno na kolumnie kierowniczej.

Trzeba zacząć od początku z tym rozrządem, bo chyba jednak kowal włożył tam łapy
1. Ustawienie wałków, ustawienie łańcuchów na wałkach.
2. ustawienie rozrządu na blokadach, poprawne napięcie.

Po złożeniu wszystko powinno być dobrze.

Co i jak ustawiać - wszystko w ELSIE.