Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

jeżeli podłączysz tylko te przewody to powinien wrócić do położenia pierwotnego (jeżeli np. zatrzymał się w połowie szyby). tymi dwoma dodatkowymi przewodami go uruchamiasz podając napięcie

brązowy - masa
czarno żółty - napięcie po stacyjce
dwa pozostałe sterowanie

musisz wyjąć tą fioletową blokadę a później ścisnąć pazurki na konektorze i wysunąć do tyłu całą końcówkę

a jakie błędy wywala?
może zaczynać świrować któryś z czujników położenia.

użyj wyszukiwarki
a6-24-c5-jak-odpowietzyc-pompe-abs-vt10755.htm

masz zapowietrzony układ

tego nie wiem,ale masz numer i możesz zadzwonić do ASO to ci powiedzą, odnośnie sprężyn niewiele wiem bo mam poduszki

są gumy dwie takie same

a może nie masz pełnej wersji vaga?

szukaj tutaj a6-c5wykaz-bezpiecznikow-vt2537.htm

to chyba dawno nie było używane może czymś popsikaj
tak to wygląda

a czy jak robisz kalibrację to auto w pierwszym kanale poziomuje się ? (najpierw przód potem tył?) . ja też nie mogłem kiedyś przez to przejść bo miałem zapchany jeden zawór (lewy tył) i auto niby szło do góry i na dół ale to ciągnęła go prawa tylna strona. dopiero po wymianie wielozaworu udało się....

musisz ją obrócić jest na takim jakby zawiasie

podczas kalibracji auto ustawia się samo do normalnego poziomu a ty wpisując odpowiednie liczby w okienka możesz je podnieść lub opuścić zależnie od tego co wpiszesz. i nie będzie reagować (podnosić się czy opuszczać) podczas wpisywania tylko po zakończonej procedurze. tu masz kawałek tekstu jak to ...

nad nogami kierowcy