Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

podlacz sie pod kompa i zobacz bledy...

wymienia sie cala piaste...
koszt od 120zl...

panowie... trzeba rozebrac silniczek taka klapka na ktorej sa styki od srodka trzeba je wyczyscic i troche odgiac aby mocniej dolegaly do biezni... tak samo z biezniami wyczyscic i nasmarowac zlozyc do kupy i powinna byc ok przy zatartych wycieraczkach silnik nie ma sily obrocic i styki sie nadpalaj...

tak...
amor przykrecasz do poduszki...jedna nakretka ... i montujesz...
wszystko od strony kola...

zostaw te swiece co masz skoro nowe...
skoro masz dyskoteke pod maska zrob z tym porzadek, wymien przewody...

to musiales trafic trefne sztuki...
ja zrobilem ponad 40tyś i dalej śmigam na Brisk A-Line 3 elektrodowe bez zadnych problemow

wszystko robis od strony kola...nic we wnetrzu...
u gory 2 sruby trzymajace poduszke amortyzatora ..jak dobrze pamietam klucz 16...
i na dole jedna...to wszystko...
gdyby nie zciaganie kola wymiana zajmyje 15 min...

ale frajda z jazdy....nieoceniona...bez porownania...

co ma check do niesprawnego katalizatora chybaze calkowicie zapchany,...
w tym motorze sondy masz tylko przed katem wiec co za emulator...

posiadam ten motor 2,7T od 4 lato becnie przebieg 430 000km.. wg. mnie silnik bezproblemowy... jedynie co w nim robilem to rozrzad, czujnik polozenia walu i uszczelki pod pokrywami zaworow... poza tym wszystko chula jak nalezy... nie wiem jak 2,8 ale mialem mozliwosc pojezdzenia troche 2,4 170KM.. j...

tak jak pisalem..
w listwie zasilajacej pod oslona na pewno jest plus po stacyjce ktory nie zanika po wlaczeniu rozrusznika...
sam sie tam podlaczalem...
ktory nie pamietam sprawdz miernikiem..
na ktorejs srubie jest napewno...

zdejmij oslone po stronie kierowcy...
ta co idzie od pedalow do kierownicy..
na dole blizej pedalow jest listwa zasilajaca do ktorej od doly przychodza grube przewody zakrecane na sruby...
ktorys z nich ma plus po stacyjce...
ktory nie pamietam sprawdz miernikiem...

temat przerabiany... wyjmij przerywacz kierunkowskazow jest zintegrowany z przerywaczem awaryjnych..ten czerwony trojkacik tam lezy caly problem... trzeba go wyjac rozebrac i wyczyscic styki..uprzedzam dostep do stykow ograniczony ale mozna to ogarnac wystarczyb troche cierpliwosci... jesli nie masz...

tym sposobem wymienisz pół silnika a problem nie zniknie...
zmien mechanika na takiego ktory ma pojecie o tym motorze inaczej poplyniesz...
pozdro...