Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Ja zauważyłem że w polifcie ojca tez dokładnie taki sam problem, w moim przedlifcie tam jest elegencko. Podejrzewamże to kwestia siły dokręcenia uchwytu drzwi. Może ktoś ustawiał drzwi i dokręcił zamocno/za słabo i przez to powstała mikro szczelina w lakierze a potem już z ruda miała z górki

Napchaj strzykawką smaru molibdenowego pod gumy i montarz wg instrukcji, powinny spokojnie kilkadziesiąt tysięcy km wytrzymac;)

Sprawdźczujnik poziomu płynu i kable idące do niego. Jest w dolnej cześci zbiornika na płyn chłodniczy. Sprawdź może wtyczka zaśniedziała i nie styka albo kable popękały.

Ściągasz boczek, odpinasz cięgna od zamka i go wyciągasz żeby mieć lepszy dostęp do klamki. Jedyna podchwytliwa rzecz to blaszka mocująca klamkę, musisz ją przesunąc np. śrubokrętem żeby zdemontowac całą klamkę.

W szczególności zwróć uwagę na gumowy trójnik przy przepustnicy tam najczęściej lubi guma pęknąc pod opaską.

Sprawdź temperature vagiem. Jeśli tam pokazuje dobrą to czujnik masz do wymiany. Jeśli ponad 100 to trzeba sprawdzać chłodnice i wentylatory.

Z takie opisu to ciężko cokolwiek wywnioskowac, na początek proponuje zaopatrzyć się w kabel do zczytywania błędów i program Vag-com lub coś w podobnego. Jak wyczyścisz błędy i zczytasz ponownie po nieudanej próbie odpalenia jest duża szansa że auto powie co mu dolega. Jeśli nie chcesz się w to bawi...

Temperaturę czytasz z vag-a czy z zegarów? Bo jesli z zegarów to nie masz 95 tylko ponad 100 stopni. Nie sądze żeby to był problem z wydecham, może zbiegiem okoliczności poleciało ci właśnie teraz coś innego np. wisko albo chłodnica się przypchała. A jaką pokazuje ci temperaturę oleju?

Błąd który cię interesuje to : 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. Wg Ross-Tech-a: Possible Causes: -Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty -Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) -Vacuum Leak Possible Solutions: -Check Throttle Valve Control M...

Dla potomnych "Polski" sposób to trójnik o takiej samej średnicy jak króćce na tym zaworze i zwykły zawór zwrotny też o takiej samej średnicy + kawałek gumowego przewodu jako łącznik (koszt całości pewnie poniżej 10zł): https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1lvYWKpXXXXbBXFXXq6xXFXXX1/TUKE-OEM-Air-Pump-Check...

Jak na benzynie nie ma tego efektu to prawdopodobnie wtryskiwacze gazowe sa albo przytkane albo leją za bardzo ewentualnie gaz źle wyregulowany. Ogarnięty gazownik powinien ci pomóc z tym tematem.

Sprawdź ten trójnik dokładnie on najbardziej lubi strzelić pod opaską więc najlepiej jest go całkiem zdemontować do sprawdzenia.

Bierz najtańsze iskry i zmieniaj razem z olejem

Proste badanie zawartości spalin w cieczy chłodzącej powinno ci potwierdzić czy to na pewno głowica.

Temat już był poruszany, więcej info wraz z numerami części: https://a6klub.pl/ack-28-193-km-odbojni ... t91088.htm