Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Standardowo w tym motorze najsłabsza kompresja na 2 cyl. zle ustawiona instalacja i/lub usterki osprzętu, wysokie egt i upalone zawory lub pęknięta głowica.

W awt nie ma modułu zapłonowego, sprawdz podstawy, świece, kompresje.

Sam sobie odpowiedziałeś w tym poscie, 3 km do pracy i 100% po miescie, w takich warunkach to nawet nic nie palące 1.9tdi spali z 10 l

Logi w trybie awaryjnym, ten błąd co masz najczesciej spowodowany jest nieszczelnością w dolocie, na pierwszy ogień gumowy trójnik przed przepustnicą, zdejmij go i sprawdz czy nie jest dziurawy, pewnie znajdziesz w nim przyczyne, jeśli nie na drugi ogień zawory dv, i sprawdzenie szczelności dolotu k...

Co do logów to oprócz lekko zaniżającej przepływki jest ok, spalanie faktycznie dość wysokie ale w logach nie widać przyczyn tego, sprawdz czy nie trzymają Ci tylne zaciski..

Nie wiem czy chodzi Ci o te pękniecia wokół klapki, jesli juz to bardziej wpływa to na niedoładowanie niz na przeładowanie, prościej chyba będzie jednak zrobić logi i podrzucić do oceny.

Turbiny wstaja dobrze, troche dziwne wysterowanie maja przy wyższych obr. ale powiedzmy że ok. Brakuje grupy 020-021, logi powinny do odcinki być, no i chyba gaz nie był do konca wciskany, napinacze pracują ok, czujniki egt działają.

Moduł zapłonu uszkodzony.

Pisałem już kiedyś, sprawdz czy ktoś nie zamienił wtyczek, n249 to ten pod kolektorem po lewej https://farm4.staticflickr.com/3281/130 ... c245_c.jpg
g42 to czujnik obok przepustnicy.

Nikt Ci nie powie czy jedno czy drugie, dlatego żeby nie wymieniać przepływomierza na darmo zawsze powinno zrobić się test szczelności dolotu najlepiej kompresorem przed wymianą czegokolwiek.

No i nie zaniepokoił CIę ten wielbład jednogarbny na wykresie? W logu też przeładowuje w tym zakresie obr., podejrzewam że juz w serii coś niedomagało ze sterowaniem turbin i nalezało to ogarnać a nie robić program na siłe.

Seryjne wtryski pb? Zrób reszte logów, 115+118, 003+020+021, 002+112, widzę jakies przeładowanie w ok 3 tyś, do tego dość ubogo jak na podniesioną moc.

Program jest przesadzony przy wyższych obr. jak na seryjne wtryski dlatego masz zapetlenia. Seryjnego kompa możesz założyć nic sie nie zmieni oprócz tego że auto będzie słabiej jechać.

immo2 wystarczy adaptacja.

Zrób jeszcze loga 002+025. Tak wygląda że auto jest po programie, dlatego czasy wtrysków są takie długie, pokazuje maks 21 ms bo tak jest na tym sterowniku, faktyczne czasy mogą być jeszcze dłuższe czyli takie jak pokazuje Ci program gazowy. Ecu nie zaprogramujesz po obd, zostaje tylko lutowanie kos...