Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Jeśli to typowy przepływomierz to spróbuj podstawić z innego auta uzywany .Spróbuj podpiąć VAG-a może coś pokaże tylko nie wiem czy wersja USA połączy się z nim

Kolega PAGOR, ma rację w 2,0 benzyna też są pełne jak spokojnie jeździsz to ci wystarczy a jak nie to możesz wymienić na wentylowane

a jaką masz instalację lpg

W mojej C4 2.6 jest dwa jeden obok nagrzewnicy pod osłoną podszybia drugi z tyłu głowicy od strony pompy hamulcowej a swoją drogą odpowietrzniki są zazwyczaj w górnych punktach ukladu chłodzenia także ten korek który kolega absajler wskazał to chyba raczej do spuszczenia płynu

CZeść powiedz jeszcze czy szybko łapie temperaturę bo jeśli długo to może termostat się zaciął w pozycji półotwartej

Witam a czy przypadkiem nie wymieniałeś płynu chłodzącego bo w V6 ominiesz jeden odpowietrznik i można nawet załatwić uszczelkę pod głowicą

witaj kolego a może to przepływomierz jak masz możliwość podstaw drugi (wYmiana zajmuje pare minut) a jak nie to może skocz żeby Ci jakiś kolega VAGa podpioł

Witam ponownie wszystko zależy od Twojego portwela ale tak czy siak to sporo jeśli masz mniej kaski poszukaj tanich krajowych zamienników ale przy lpg wystarczą one tak na pół roku chyba że znajdziesz coś podobnego co pasuje bo spotkałem pojedyńcze przewody w sklepach ewentualnie używany ze sprawneg...

a jaką masz insstalację lpg ja bym zaczął od wysokiego napięcia (przewody cewka świece)silniczek krokowy od silnika to raczej falowanie obrotów ale strzały to coś z mieszanką .Irozumiem że strzelił na gazie

ok dzięki mam forda sierra 2,0 aut i ma niższe obroty wydawalo mi się że powinny być mniejsze w silniku mocniejszym o wyższym momencie obrotowym

witam wszystkich i mam pytanko czy w ogóle były różne manuale z tym silnikiem bo mam wrażenie że 3200obr/min przy 120 km/h to chyba za dużo a jak się mylę to mnie poprawcie[/code][/quote]