Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Igorek,dobra robota
Oby hulał jak najdłużej.Wiesz,że szczotki i komutator to nie jedyny problem w tych alternatorach.
Często bez wymiany całego wirnika się nie obejdzie

Na pewno ten błąd nie ma wpływu na odpalenie silnika. Jeżeli zdejmowałeś dekle to przed odkręceniem rurek mogłeś pozaciskać węże paliwowe na zasilaniu i powrocie.Nie zapowietrzyłbyś wtedy układu niskiego ciśnienia. No chyba że zastosowałeś ściski,to pozostanie tylko odpowietrzyć układ wysokiego ciśn...

Panowie na próżno łamiecie sobie tym głowę. Problem skokowej zmiany dżwięku tego silnika po rozgrzaniu jest znany na forum nie od dziś. Nie wiem czy to tylko zbieg okoliczności,ale tą przypadłość opisują tylko właściciele AKE. Proszę znależć sobie posty kolegi RomanS u którego też ten problem wystąp...

Możesz jeżdzić.Ale niech się jeszcze ktoś wypowie.

Gdyby była cały czas zamknięta nie odpaliłbyś auta
Jej zamknięcie powoduje łagodniejsze gaszenie silnika.
Nieszczelna na ośce powodowała by objaw dziury w dolocie.
Sprawdż stan wężyków podciśnieniowych.Podciśnienie przy gruszce powinno pojawiać się tylko na chwilę po zgaszeniu silnika.

Zostaw tą klapę w spokoju.
Gdy silnik pracuje ma być całkowicie otwarta.
Przy gaszeniu zamyka się na ok.3sek,po czym znowu się otwiera.Przy następnym odpaleniu jest więc otwarta.
Dlatego gasząc samochód słyszysz podwójne kliknięcie.

Wg. mnie jest to zawór sterujący zamykaniem klapy gaszącej w naszych autach.
Natomiast co do samego EGR,to ma on wpływ na dżwięk silnika.Przy zamkniętym silnik pracuje głośniej,twardziej.

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy w pompie spiętrzającej jest jakiś zaworek zwrotny na zasilaniu lub powrocie. Ewidentnie cofa mi się paliwo w przewodzie zasilającym,ale tylko między filtrem,a zbiornikiem. Wiem,że po zgaszeniu silnika trochę musi się cofnąć,bo filtr paliwa nie jest napełniony na maxa,z...

Polecam sprawdzony sposób na podkladki miedziane.
Rozgrzej podkładki miedziane do czerwoności np. nad kuchenką gazową,po czym od razu zanurz w zimnej wodzie.
Po tym zabiegu będą bardziej miękkie i lepiej się dopasują do śruby i króćców.

Auto od środy stoi w Bosch Servis w Pietrzykowicach koło Wrocławia. Ponieważ w poniedziałek i wtorek miałem znowu przeprawę z odpowietrzaniem z tąd decyzja o odwiedzeniu serwisu. Jednak franca od środy odpala od strzała,mimo,że kazałem zostawić ją przez cały weekend przodem pod górkę. Nie znaleziono...

Sprawdzałeś wtyczkę od przepływomierza?
Lużna lub rozłączona również wygeneruje zapalenie się kontrolek ABS,ESP oraz tryb awaryjny.

Dobry. Mimo,że auto po wymianie zaworka zwrotnego/śruby drążonej/ odpala od strzała,to mam problem z powietrzem w przewodach.Na wolnych obrotach jest o.k. ,ale po dodaniu gazu widać w przewodzie przezroczystym przed pompą bąble powietrza,które pompa zasysa. Na próbę pozamieniałem wężyki na zasilaniu...

Muszę ci powiedzieć ,że na zmianę biegów przy danych obrotach ogromny wpływ ma kondycja silnika. Normalnie biegi /oczywiście bez butowania/mogą być zmieniane już przy ok.1600-1700 obr. Jednak jeśli masz ciężka nogę,to oczywiście może zmieniać przy ponad 2000 obr/min. Spróbuj pozmieniać biegi ręcznie...

Ja regenerowałem swoje u Swiątka.
Zrobiłem 30 tyś. km i na razie jest o.k.
Jeżdżę na Castrol RS 10w60 full synt.

V6power,to zależy jaki masz alternator.w przypadku Valeo najczęściej siada cały wirnik.Regeneracja samego komutatora może nic nie dać. W mojej okolicy za regenerację valeo zapłaciłem 200 zł i odebrałem w tym samym dniu.Zmieniono i wyważono wirnik,nowe łożyska i szczotki. A na takie podróbki to radzę...