Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Możesz dotankować ponownie do pełna i zobaczyć ile litrów ubyło....
Obroty nie powinny skakać, jedynie zimny silnik zaraz po odpaleniu dostaje większe obroty/dawkę paliwa dopóki sterownik nie zbierze sygnałów z wszystkich czujników.

mwx 235 na zimę

Dokładnie, przed liftem nie było problemu.... tak samo jak A6 C4 było lepiej dopracowanym samochodem niż A6 C5

Taki zestaw audio z kilkunastoma głośnikami rozmieszczonymi po całym samochodzie nigdy nie będzie w stanie poprawnie odtworzyć zapisu audio stereo. Dość dobrze może natomiast służyć przy oglądaniu filmów, bądź innych "przestrzennych" nagrań. Słuchałem kilku takich systemów, m.in. Bose, Mark Levinson...

To raczej nie kwestia przebiegu, a nazwijmy to: "wady fabrycznej".

W danych technicznych dla 3.0 avant quattro tiptronic spalanie w mieście to ponad 16l.

Nasza w mieście pali 15, na trasie 9. Samochodem jeździ żona

Odnośnie wibracji to ja nie jestem ekspertem ale kwalifikujące się do wymiany amortyzatory dają inne oznaki.
arthurr zarzuć temat w odpowiednim dziale to może inni koledzy pomogą.

spoko, zobaczymy czy w praktyce będzie ok
Pozdrawiam

To pytanie to jakiś żarcik
Temat: a6-c5-all-dzialanie-i-naprawa-tempomatu ... t11041.htm

Tutaj na forum ktoś napisał, że do zawieszenia 1BE pasują SACHS 556 285. Sprawdziłem w e-katalogu na stronie http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=19 i rzeczywiście do mojego auta (3.0 Quattro Avant z zawieszeniem sportowym) też pasują. Poza tym nigdzie poza ASO nie rozróżnia się amortyzatorów...

spoko z tymi obrotami ale jadąc 150km non stop 180-200km/h to silnik ma prawo się zmęczyć, mimo tego, że to TDI z dużą pojemnością

Zobaczyłeś chociaż jaką temperaturę oleju miałeś? Wyższa temperatura, większa objętość - inne ciśnienie. Często tak jeździsz, tzn 180-200km/h przez 150km czy to był jednorazowy wypad?
Dla świętego spokoju możesz wymienić czujnik ale sądzę, że to była chwilowa usterka spowodowana przeciążeniem.

Nie znam dokładnie rozkładu pinów we wtyczkach ale w tym subwooferze od A6 C4 jest wbudowany wzmacniacz dla tylnych głośników. Kwestia podania odpowiedniego sygnału.

W a6 c4 były inne subwoofery niż w a6 c5.

A6 C4