Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

W sumie to żadna pompa nie powinna pracować na sucho, ale bez przesady, gdyby faktycznie były aż tak czułe to w sytuacji kiedy silnik zgaśnie z braku paliwa pompa była by do wymiany, a tak nie jest. Procedura odpowietrzenia i wszystko śmiga.

Z tymi korektami wtryskiwaczy to już sam nie wiem co myśleć. Po zakupie auta miałem bliskie zera, po roku użytkowania wskoczyły na -0,4 -0,3 +0,8 +1,2. Po następnym roku wróciły do normy- bliskie zera. Nie stosowałem żadnych środków.

w C7 jest jeden przewód zasilający i dwa powroty, jeden powrót idzie od pompy a drugi z zaworów na szynie wtryskowej. Preparat musisz podać przez zasilający( ten z czujnikiem temperatury) a powrotne skierować do puszki z LM. W C6 robiłem taką operację czyszczenia i nie potrzebna była pompa wstępna, ...

Raczej nie uzyskasz odpowiedzi na tak zadane pytanie, to nie forum wróżbitów . Podepnij pod komputer, podaj kod błędu, bez tego to wróżenie z fusów.

Tak, to ten zawór którym steruje gruszka podciśnienia,na egr jest tylko jeden więc się nie pomylisz. Mój był zapieczony w pozycji na dole(zamknięty) śrubokrętem podważyłem od dołu i udało się go przesunąć w górne położenie, tak go zostawiłem bo bez demontażu całego egr nie ma opcji żeby go wyczyścić.

Polecam sprawdzić zawór na chłodnicy spalin egr. Jest on sterowany pod ciśnieniowo. U mnie był zapieczony w pozycji zamknięty, zero błędów na VCDS. Udało mi się go trochę rozruszać i teraz jest w pozycji otwarty. Auto nagrzewa się 2 razy szybciej i jest to logiczne, gorące spaliny z egr przepływają ...

CGLC 177KM. wygląda to tak, że jak już silnik zacznie wypalanie podczas jazdy to na spokojnie można dokończyć na postoju. Wystarczy podwyższyć obroty do ok. 1500. i tak utrzymywać do końca wypalania. Cały proces obserwuję w aplikacji VAG DPF. Po zakończeniu procedury nie gaszę auta jeszcze z 2-3min....

Witam Na temat dpf mogę powiedzieć b. dużo. Wielu myśli, że jak tylko pojadą na np autostradę i pojadą 140 to zaraz wypali im się dpf Otóż nie Spróbuję wytłumaczyć to w prosty sposób Każde audi w dieslu co jest dpf ma czujnik który odpowiada za przepływ spalin. Obserwując moje auto to od wypalania ...

klimatyzacja-c7/niska-temperatura-plynu ... 64412.html
Miłej lektury

Dałem DPF do czyszczenia. Muszę teraz zrobić jakąś adaptację początkową aby wyzerować ustawienia... Wie ktoś które to będą procedury ODIS'em lub VCDS'em? Musisz zrobić reset wartości wyuczonych filtra. VCDS- silnik- nastawy podstawowe- reset wartości wyuczonych filtra DPF. Po resecie wartość popioł...

Falowanie występowało chwilę po odpaleniu na zimnym silniku. Przy niskich obrotach silnika podczas jazdy co jakiś czas odczuwałem delikatną nie równą pracę. Wymiana w 2.0 jest bardzo prosta, zawór znajduje się na samej górze pompy paliwa, 5 min. roboty.

Miałem podobny problem z 2.0 CGLC. Ile ja się naszukałem i na podmieniałem części . Okazało się że winny był zawór ciśnienia paliwa na pompie. 0 928 400 768 Bosch. Po zamontowaniu nowego zaworu silnik chodzi jak fabrycznie nowy, zero falowania obrotami.

U mnie jest tak że jak zrobię reset wymiany oleju przez MMI to z automatu ustawia się na co 15tys. żeby wrócić do ustawienia co 30tys. przez VCDS trzeba zaznaczyć "wysoka jakość oleju".

Dzięki mat1324, trochę mnie ten nr. zmylił bo powtarza się na kilku zaworach. Zrobiłem reset wartości wyuczonych zaworu ale na długo nie pomogło więc trzeba wymienić. Jest duży wybór używek ale zamówię nowy

Chyba czeka mnie wymiana zaworu 057130764AB. Taki jest numer zaworu nie zależnie od wersji silnika i mam pytanie, czy te zawory rzeczywiście są uniwersalne? czy ten numer zaznaczony na czerwono ma jakieś znaczenie?