Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

no to zapłaciłeś grosze... roboty jest więcej niż przy wymianie rozrządu a za samą robotę rozrządu w audi a6 krzyczą w Tarnowie 300 zł.... planowanie glowicy i wszystkie inne operacje plus sprawdzenie szczelnosci ÂŁabno w tarnowie bierze 240 zł do tego uszczelka orginalna 210 zł czyli już wychodzi 7...

tak sa gotowe otwory i dwie orginalne sruby dwie dodatkowe dostajesz w zestawie z hakiem

taka ciekawostka dla kolegów ten czujnik a dokładniej mowiac płyn na sprawdzenie zawartości spalin w płynie chłodniczym w dieselu nie ma sensu tego robic bo na 98% nie wyjdzie najlepiej jest założyć barometr na zbiornik wyrównawczy płynu i jak bije ponad 1 to znaczy że uszczelka

Ja też kolego miałem czyściutki olej i płyn:) żadnych oznak... Auto jeździło jak rakieta.... Na samym początku miałem problemy tylko z temperaturą tak jak Ty... Później się cyrki zaczęły minimalnie zaczęło płyn wyrzucać wcześniej jeszcze brak ogrzewania... Tzn. raz było a po jakimś czasie przy mrozi...

Turbina przeładowywuję, czyli jest zawalona syfem trzeba ja wsadzić do nafty, aby odmokła rozebrać przeczyścić i złożyć i po płaczu... kilka godzinek jednego popołudnia i zrobione.

witam.... też to przerabiałem wymieniłem wszystkie czujniki termostat itd. itp. płynu tez specjalnie nie wywalało a przyczyną była walnięta uszczelka pod głowica... Niestety kolego czeka Cie wymiana i około 2000 zł w plecy. U mnie w audi było identycznie jak jechałem do 2-2,5 tys. obrotów temperatur...

tak jak kolega wyżej napisał przyczyną może być filtr paliwa który powinno się wymienić zawsze na zimę bo tam gromadzi się woda i różnego rodzaju syfy które później mogą przymrozić i problem z odpaleniem. Również filtr powietrza powinno się wymieniać co wymianę oleju czyli co około 10 tys....

Nokian ZG2 :) cicha wytrzymała.... i znakomicie trzyma się drogi na deszczu.... wiem co mowie bo robie około 40 tys rocznie... trochę tych opon też przerobiłem..... mam porownanie do michelina pirelli goodyear... Dunlop robi dobre opony Sp sport MAXXX tylko że są głośniejsze i 2x szybciej sie sciera...

ciężko aby jeden liść zatkał taki otwór trochę wyobraźni ... w ASO te gumy spływowe były po prostu wyciągane... bo jest prościej niż bawienie się z obcinaniem tego.....

osobiscie nie zaluje ani troche ze nie mam 18 cali..... sąsiad ma na swojej 18 i jeździ sie nią jak tokami.... sztywna i czuć każda nierówność - ogromnie czuć roznice... bo to jest 2,54 cm roznicy na feldze a nie na gumie...

tak 17 i 18 cali pasują do audi a6 bez żadnego problemu... jednak na Polskich dziurawych i nie równych drogach w/g 18 odpada ponieważ komfort jazdy znacznie sie obniża i bardziej wpływa to tez na zawieszenie. Wydaje mi sie z kompromisem jeśli chodzi o wygląd i komfort jazdy i przyczepność jest 225/4...

mówi się że szkłem tyłka się nie utrze..... co tanie to i drogie.... sąsiad kupił kiedyś nisko budżetowe opony do starej a6 wszystko było pięknie ale po deszczu jeździło sie jak po lodzie a druga sprawa szumiały jak diabli przy 100 km/h czułem się jak w samolocie.... i to dość starym samolocie... ja...

ja mam 225/45/17 et 45 i jest pieknie nic nie ociera bo et45 jest katalogowo dla tych kół

tak to jest fabrycznie zalozony hak

też stałem przed trudnym wyborem czy kupić 17 czy może jednak 18... jednak wybrałem 17 a dokładnie 225/45/17 i jestem mega zadowolony auto trzyma sie jak przyklejone w zakrętach do tego jest sztywniejsze i nie musze Az tak płakać jak przypadkiem zaliczę jakąś dziurę a rocznie robie z 35 tys. km 18 c...