Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Ta druga skrzynia jest CHYBA 6cio biegowa. To nowsza konstrukcja.
W tej starszej 4, 3 i 2 to biegi silniejsze (takie mocniejsze jedynki) z czego zrezygnowano w tej nowszej na rzecz funkcji Sport.
Mój kuzyn ma tą skrzynię w A8 4.2 TDI.

Jestem ciekaw co byś zyskał taką zmianą. Bez sterującego wtrysku. Chyba, że też sterujący sobie zorganizujesz. Z tego co tolondo wczoraj mówił, to ciśnienie otwarcia jest takie samo w obu przypadkach.
Podmieniaj ale po tym jak sobie zreperujesz ten kłopot z N75

nie miałeś dolewać oleju tylko sprawdzić konzystencję tego co masz w zbiorniczku. Sprawdź, czy nie ma w nim zanieczyszczeń. Odpal silnik, niech ktoś kręci kierownicą, a Ty patrz w zbiorniczek czy widac w nim ruch cieczy. Sprawdź czy gdzieś nie masz zagiętego przewodu. Z przodu przed chłodnica jest t...

Sprawdz olej. Moze sie udac tanim kosztem to zrobić. Pewnie jeszcze wyje jak skrecasz?? Jakby wymiana oleju nie pomogla to zdemontuj pompe i wymyj porzadnie. zaworek moze sie przyblokowal. Po demontazu do zaworka masz swobodny dostep wkretakiem lub dlugopisem mozesz sprawdzic czy zawor sie poddaje n...

mi 10 l/100km palil tylko przy 20 stopniach mrozu.
Teraz przy wybitnie mieszanej jezdzie spalanie mam ponizej 9litrów na setkę.

Spot o 18tej?? aktualny??

Ja bym uważał z "Pezalem"
Tobie się udało.
Mojemu koledze zepsuli pompę wtryskową w vektrze.
Ich spec przestawił ją o 180 stopni.

A ja bym sprawdził silniczek.
Prawdopodobnie masz styki zabrudzone i prąd nie dochodzi.
Wymontuj silniczek wyczyść i sprawdź na sucho czy się kręci.
Gdyby manetka była walnięta to wycieraczki w ogóle nigdy by nie reagowały.
No może jeszcze przekaźnik.. ale tutaj głowy nie dam.

SKF, FAG i Timken.

SKF, INA i LUK mają teraz wspólnego właściciela. Podejrzewam, że dlatego INA tak zyskała na jakości.
ÂŁożyska Made In Sweden są cięzkie do dostania bo z tej fabryki idą łożyska do producentów samochodów i maszyn. Na aftermarket trafiają łozyska z "dalszych" fabryk konsorcjum.

Sorry źle się wyraziłem. "Pierwszy montaż" to dla mnie wyrób niemalże oryginalny. Wykonany przez tego samego producenta co wytwarza części dla fabryki. Tyle. Wiadomo, że to co idzie do fabryki to jest niebo a ziemia w porównaniu z tym co idzie do sklepów i serwisów (bo już nawet w serwisach autoryzo...

wymieniałem w lutym rozrząd u siebie. Kupowałem tylko markowe podzespoły. Kosztowało mnie wtedy (przy okazji filtry i olej oraz uszczelki na silnik - wiesz jak już jest pół fury rozebranej to lepiej zrobić kompleksowy przeglądzik i powymieniać pierdoły, aby potem sie nie martwić) 1500 zł

Możesz mieć gdzieś niewielki przeciek z układu chłodzenia.
Nie chcę Cię straszyć, ale często to wina uszczelki pod głowicą.

To chyba ta najbardziej pesymistyczna wersja.

wszystko się da.
Może jakis a6maniak "z sąsiedztwa" mógłby Cię wesprzeć.
Zorganizuj dynamometr i zabieraj się do roboty.

Zaopatrz się w Gunka (odrdzewiacz penetrujący), w smar w sprayu (może być firmy Beko), gruby karton pod tyłek i dane techniczne odnośnie wartości z jakimi się dokręca śrubki.

Wracając do tematu. Uważaj... jak juz wejdziesz w automat to choćbyś nie wiem jak psioczył, że sobie nie poszalejesz w tych kilku przypadkach kiedy akurat "ścieżka czysta" (na automacie tez można poszaleć) to się zakochasz w spokoju jazdy jaki będziesz zawdzięczał we wszechobecnych korkach. Reasumuj...

Sprawdź czy w płynie nie masz opiłków metalu lub innych nieczystości. przy otwartym zbiorniczku i oczywiście uruchomionym silniku, niech ktoś na postoju kręci kierownicą, a ty patrz czy jest wymuszany obieg płynu (powinno się pojawić falowanie). Ogólnie ciężko się kręci, czy tylko hałasuje?? Jeśli s...