Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

jeśli grzeje ci tylko przy wyższych obrotach to prawdopodobnie zamulona nagrzewnica

Sprawdź jeszcze na vagu czy czujnik temperatury zewnętrznej pokazuje podobną wartość do rzeczywistej, jaka jest rano przed uruchomieniem silnika i po jego zagrzaniu, morze to on przekazuje złe wartości i ecu źle dobiera mieszankę i zalewa.

stare nawierty zalutuj i rób nowe nawierty jak najbliżej benzynowych, powodzenia.

uszczelkę dajesz nową a preparat do czyszczenia przepustnicy masz w każdym sklepie motoryzacyjnym, zerknij na allegro.

Manto, stag to tylko sterownik zresztą bardzo dobry. Trzeba dobrać odpowiedni reduktor do mocy auta no i wtryskiwacze (polecam hana lub matrix, trochę kosztują ale w ogólnym rozrachunku spokój na długi czas). No i najważniejsze to dobry gazownik, polecam trochę poczytać forum lpg http://lpg-forum.pl...

Ciśnienie to kwestia regulacji w zależności jak wygląda mnożnik po kalibracji, ale to będzie można sprawdzić gdy będzie kabelek (ten który wskazałeś będzie ok)

Na stronie AC masz instrukcję do Staga, masz forum, myślę że są osoby które będą pomocne no i polecam http://lpg-forum.pl/index.php jest tam sporo dobrych instalatorów którzy są bardzo chętni do pomocy.

Mam taki i działa bezproblemowo http://moto.allegro.pl/interfejs-rs-232 ... ml#gallery.

Stag jeśli jest sprawny nie traci ustawień po odpięciu aku, jedynie kasuje się mapa benzyny i gazu ale pozostałe parametry(czyli najważniejsze mnożnik) pozostają w pamięci sterownika. Zaopatrz się w kabelek do vaga i drugi do staga i myślę że sprawa jest do ogarnięcia.

Nie wiem co masz za sterownik ale po odpięciu aku nie powinien stracić ustawień, proponowałbym na początek skasować błędy vagiem a następnie tak jak koledzy wspomnieli zrobić adaptację przepustnicy.

Trochę dłużej musisz pojezdzić na benzynie(minimum 4km) i więcej operować gazem a następnie w tych samych warunkach pojezdzić na gazie. Mapki powinny się wtedy lepiej wyrysować. A odchyłka pokarze się gdy mapy będą dobrze wyrysowane.