Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przed ewentualnym kupnem nowej pompy najpierw odkręć miskę i sprawdź w jakim stanie jest smok. Bo prawdopodobnie jego udrożnienie/wyczyszczenie i wymiana oleju pomoże w problemie. Warto również przed zdjęciem miski zrobić silnikowi płukankę jakimś dobrym preparatem.

lechita18 pisze:Dodam, że nie mam oryginalnie suba w bagażniku. Czy ktoś orientuję się jak czy jest jakaś metoda, żeby grały głośniku z tyły na tym radiu?

Możliwe że wystarczy przekodować radio vagiem z bose na normalne.

Jakieś pomysły? Przyczyn może być wiele. Na początek trzeba podpiąć vaga i sprawdzić ewentualne błędy. Druga sprawa to Twój silnik jest ubogi w czujniki diagnostyczne i może się okazać, że jednak potrzebne będą logi z pracy silnika, statyczne i dynamiczne, aby cokolwiek wywnioskować. Poszukaj i poc...

Kamil KRK, polecam na początek zakręcić butlę lpg i pojeździć na samej pb aby ecu się zaadoptował do nowych warunków. Warto jeszcze skasować korekty aby szybciej to nastąpiło. A jak nie masz kabelka to zdejmij klemę z akumulatora na kilka minut. Zrób na pb z 50 km i zdaj relację co dalej się dzieje.

A6DM pisze: Ale jak wchodzil w doladowanie to w ogole nie wyswietalalo mu wartosci tak jakby tego nie widzial w ogole

Bo ten silnik jest ubogi w czujniki
Przydały by się logi dynamiczne z przepływki.
Zacznij też od sprawdzenia zaworu n75, czy pracuje.

jarek1 pisze: i na co mam zwrócić uwagę przy wymianie

Przed wymianą sprawdź czy silnik ma odpowiednie odpowietrzenie, czy np. ezektor sprawny.

jarek1 pisze:Pokrywę muszę dokręcać kluczem dynamometrycznym?

Najlepiej.

se.gsm pisze:moze po czyszczeniu wtrysków trzeba je wyregulowac,

Czyszczenie wtrysków nie pomoże, a jeśli to valdemary to można użyć zestawu do regeneracji, ale po tym zabiegu jeszcze potrzeba ustawić skok tłoczka.
Także myślę że powinieneś już pomyśleć nad nowymi wtryskami.

C.. pisze:Gdzie szukać przyczyny?

Pewnie potrzebna korekta od temp gazu. Ale żeby to potwierdzić musiał byś trochę pojeździć na samej pb.

matikemk pisze: Podczas autokalibracji pojawiło się ostrzeżenie o zbyt dużym ciśnieniu gazu - 1,8 bar.

To zmniejsz ciśnienie na reduktorze. będzie to korzystniejsze dla wtryskiwaczy i od nowa auto-kalibracja.

Barman123, musisz zaopatrzyć się w kabelek i zalogować przepływkę.
A może na początek ją wypnij i sprawdź jaki będzie efekt.

Jeśli nie masz kabelka do sterownika to pozostaje wymienić na takie same, tylko przełożyć dysze.

To do sprawdzenia teraz układ zasilania w paliwo. Ciśnienie jakie daje pompa, filtr paliwa był wymieniony

Sprawdź vagiem jaką masz temp z czujników, czy wskazania pokrywają się z temp zewnętrzną.

akawski pisze:A czy w przypadku zaworu dv i n75 gdyby miały jakiś problem, nie wyskoczyłby błąd na komputerze?

Nie będzie błedu, jedynie można coś wyczytać z logów.
A dv i n75 najlepiej samemu sprawdzić. A jak to zrobić, znajdziesz na forum.

Mechanik poradził mi zrobić logi - podpowiedziałby ktoś jakie logi muszą zostać sprawdzone? Dla przepływomierza pomiar dynamiczny z kanału 002. Dobrze również razem zrobić kanał 115 lub 118 aby porównać z wskazaniami mapsensora. A co do Twojego problemu to na początek pojeździł bym na samej pb aby ...