Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

2 tys i on to bedzie robic? czy wysylac do serwisu boscha? koszty ok ale w autoryzowanym serwisie boscha z wymiana czego trzeba i kalibracja na stole pobierczym.

Stawiam na zatarty przestawiacz kata wtrysku, pompa do regeneracji. Dla potwierdzenia daj log 004bs, jak robic wyczytasz w necie.

rano czy wieczorem, raz czy dziesiec, powietrze jest a nie powinno go tam byc. moze z przelewow lapie, moze z vp44, moze z filtra, moze miedzy vp <->bak, do zbadania.

widzi powietrze w przewodach i sie dziwi dlaczego czasami zle odpala...

radzono mi zeby kupic uzywana ale oryginalna, tak zrobilem i jak narazie dziala. Tobie tez tak radze, oraz spokojnej wymiany, nic "na sile", ja u siebie tak wlasnie uwalilem czujnik niskiego poziomu paliwa i tez przy rezerwie nie odpali bo go ecu blokuje

ja tak jezdzilem pol roku powyzej polowy baku pompka nie jest potrzebna, ba - wcale wtedy nie pracuje. pamietaj ze moze byc jeszcze jakas inna przyczyna, gdzies moze lapac powietrze... ale ja stawiam na umierajaca pompke.

calkiem mozliwe.. moze juz jest slaba, nie cisnie jak powinna, nie napelnia calkowicie komory spietrzajacej i vp44 zaciaga tez powietrze.

pompka jak jest uszkodzona to nie napelni komory spierzajacej i vp44 nie zassa paliwa ponizej polowy baku, wtedy wcale nie odpali... testuj na pelnym baku i bedzie wiadomo co i jak

zrob komplet logow i wstaw na forum. jak sie robi poczytaj - logi vag-com.

co to znaczy dobrze? mechanik Ci tak mowil czy sam logowales? ile wynosi w late 004BS?

kata wycinacie bo zawalony? wywalic bebechy a obudowe zostawic.

zapewne kat po drugiej stronie, daj znac

zle ustawiony kat wtrysku dokladnie obrazuje Twoje objawy.

dajesz logi i CI sie powie.

objawy jak dla mnie padajacej pompy vp44. co ma egr do odpalania? czy jest otwarty czy zamkniety, nie ma znaczenia i tak odpala na samym powietrzu bo spalin jeszcze nie ma