Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Uszkodzeń mechanicznych nie znalazłem żadnych. Microswitche wyglądają na dobre,sprawdzone miernikiem.Moja blokada bardzo muliła i tak się zamykała i otwierała jak by niała zaraz skonać.Rozebrałem wszystkie elementy mechaniczne,wymyłem,nałożyłem nowego smaru i na razie trzaska jak szalona,ale nie wie...

A więc żeby zdjąć sterownik blokady trzeba wymontować całą kolumnę bo sterownik blokady przykręcony jest od góry na 2 śruby torx..A te 2 śruby z zerwanymi łbami do są śruby do otwarcia sterownika.

Tak,można ją odblokować i odłączyć...Też teraz z tym walczę.

To teraz pytanie.Odkręciłem te 3 śruby które trzymają blokadę a ona nie chce zejść.Jakaś podpowiedź co dalej.Jest jakiś myk?

rafal_m pisze:NIe pamietam tego silnika za bardzo, ale wydaje mi sie ze to byl zwykly DC szczotkowy, wiec jezeli sie zepsuje to pewnie szczotki do wymiany.

Widzialem za to uszkodzone microswitche, wymienia sie je

Dobrze było by to reanimować,dzisiaj to wybebeszę i zobaczymy..

I tak trzeba zrobić bo już drugi raz od zakupu dopdła ta usterka, za pierwszym razem myślalem ze to jedno razowa przygoda. :| No cóż klucze w łapkę i w sobotę odpinamy kabelek, a kiedy będzie trochę więcej czasu zabierzemy sie za rozebranie tego wynalazku :[ No tak,ja to wolał bym żeby to było w au...

No i mnie dopadło Na razie nie uruchomiłem autka bo mnie nie ma.Ale zastanawiam się czy nie da się wywalić samego rygla i zostawić elektroniki,jeżeli to rygiel blokuje nastawnik rygla i ten blokuje elektronikę .

U mnie wg faktury z Niemiec było wymienione 5 L oleju i aktualizacja oprogramowania a nic nie było o adaptacji...Chociaż nie wierzę że Niemiaszki nie zrobili.Żona zrobiła około 1500 km i mówi że bajka.Myślę jeszcze raz wymienić sam olej żeby był jak najczystrzy bo wiadomo że 5L to tylko połowa stanu..

Ja miałem mniej drastyczne objawy i posłuchałem się Rafała i ponowne wycofanie adaptacji i jazda adaptacyjna pomogła,,2 tygodnie i nic się nie dzieje.Ale jazda adaptacyjna na małym gazie..

Na początek wymień sondę. potem wywal dpf.Jeżeli wtryski nowe to je sobie odpuść.Mnie zmyliły ostatnio niższe temperatury i myślałem że to dym a okazało się że para wodna.Ale to na marginesie.a jak z dynamiką?

To nie będzie zbyt dobry krok. Znacznie lepszym wyborem były by tarcze Zimmermann Sport z klockami Ferodo ;) Jezdziles na takiej kombinacji EBC w A6 albo znasz opinie z wiarygodnego zrodla? Na czym z kolei opierasz swoja propozycje? Z wlasnego doswiadczenia czy czyjegos? Masz moze konkretniejsze na...

Ja kodowałem sam i mi EPS uznał reklamację..U mnie też znikły wszystkie objawy,a ten dym co się nim tak martwiłem to para wodna. Pojeżdżę trochę i wyślę je na stół.Jeżeli reklamujecie wtryski nie dajcie sobie wmówić że we wtryskach znaleziono opiłki metalu czy aluminium.

To nie turbo..Układ paliwowy.Jeżeli czujesz zmiany pon wyminie pompy to może to szedł bym w tym kierunkuPosprawdzaj ciśnienie na szynach CR,może też czujnik ciśnienia paliwa szwankować.Komp w 1-ej kolejności..Potem pisz co wyszło i będziemy wtedy myśleć.

Wydaje mi się że jest lepiej..ale nie jest tak że wcale..Nie wiem jakie są korekty.Bo nie miałem kiedy podłączyć.Wszystkie objawy ustąpiły oprócz tego delikatnego kopcenia. DPF się nie odzywał jeszcze bo robiłem regenerację VCDS-em.Chyba że jest jego powolny koniec

kuebk pisze:Czy ja wiem czy lepiej, wszedzie gdzie pytalem to cena za fabrycznie regenerowana byla nie wiele nizsza niz za fabrycznie nowe (okolice 100zl roznicy) no i konieczny byl zwrot starych wtryskow.

Dokładnie.890 zł za sztukę mi zaproponowali..Więc szału chyba nie ma...