Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

W VCDS masz test elementów wykonawczych
Pewnie trzeba by dmuchać w kierunku zbiornika - po odkręceniu korka wlewu, powinno być coś słychać.

Ale na pewno nie Multitronic
Jak najbardziej, pewnie nie kupiłeś 300PS, żeby poruszać się 60km/h, więc nie ma się co dziwić, mi średnio klocki starczają na 30-35k km, ale kupuję celowo miękki klocek, więc tarcze wytrzymały 3 kpl.

I co z tego że łyka, to jak gość ledwo co oddycha, to przyciskasz mu poduszkę do twarzy żeby pomóc - jak ma palić, to trudno, ale oliwa ma być taka jaką przewidział producent.

Masz test elementów wykonawczych, możesz sprawdzić czy zawór pracuje, jak również sprawdzić czy rurka z baku do zaworu jest drożna.

Moim zdaniem to złe smarowidło do tego silnika 5w30/5w40 to zalecany olej, więc zacząłbym od wylania tego co masz i zalania syntetykiem 5w40 ew 5w30.

Jakby było zatkane, to by było stale źle, a jak po chwili jest dobrze, tzn że oleju tam nie ma po rozruchu - dlatego wszystko napier...... - co masz wlane??

Skoro sam wiesz najlepiej, to co tu pytasz wśród ..... denerwują mnie takie pajace jak Ty, szuka pomocy i pluje na ludzi którzy chcą mu pomóc :( Zobacz sobie, bo może mimo że mieszkasz w DE, to lepiej będzie Ci wychodziło czytanie w ojczystym języku :) Sonda regulacyjna - http://www.iparts.pl/czesc/...

Ale logi robi się na trójce bez kickdown'a - bo jak wciśniesz za głęboko, to robisz na 2

Jakbyś miał dwie sondy, to taki błąd by ci nie pojawiał, bo ECU nie miałoby narzędzia do sprawdzenia sprawności katalizatorów, teraz masz błąd bo ich nie ma wcale

Jaki zawór - ten grzybek, co jest na górze silnika - jeśli świszcy wymień, pewnie lewe powietrze ssie, dlatego nim buja

Mam A3, nie było żadnych problemów z wyważaniem, czy są Ruskie? nie mam pojęcia, jakie to ma znaczenie, fabryka to fabryka takie same procesy produkcji czy u Ruskich, czy w Pakistanie, czy w PL.

Popieram i już nie raz o tym pisałem, ja tylko na wyważarkę z testem drogowym jeżdżę, niestety chciało się mieć nisko, sztywno, 18" itd. - trzeba ponieść tego koszty, u mnie jest za przysłowiowym rogiem spec z taką maszyną

Nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy, mi obroty zawsze spadają do ~820 rpm, ale w trybie hamowania silnikiem przy ok 1.5k rpm też pojawia się podlewanie paliwem.
Co do czujnika - lepiej sprawdzić czy ECU widzi poprawnie sygnał z niego, a nie wymieniać.

Przy zjeździe z górki i rpm na poziomie 1,5k, ten objaw podlewania paliwem jest normalny, jeśli chcesz aby nadal auto hamowało silnikiem, musisz zredukować
Automat w trybie TT też tak reaguje.

Co do podbijania obrotów - czy tam nie ma przypadkiem czujnika sprzęgła??

Ja czuję różnicę między letnim 255/35/18 a zimowym 245/40/17 - o ile nie pomyliłem rozmiaru zimówki, a nie chce mi się lecieć do garażu sprawdzać. Co do zużycia zawiasu - zrobiłem na tych kołach 80k km na Lemforder'ach, i nie powiem, bo uważam zarówno zimą jak i latem, aaa...zawias to B14 w połowie ...