Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Zobacz czy koło sprężarki nigdzie nie ociera.Może słabo siedzi silnik na poduszkach i podczas skrętu robi się zbyt duży wychył.

Prawdziwe polerowanie lakieru właśnie polega na zmatowaniu[nie zdarciu lakieru] a póżniej odpowiednia pasta i polerowanie składające się z wielu etapów.Widziałem na własne oczy efekt .To jest polerowanie a nie napastowanie którego za jakiś czas efekt zginie.Tak również robią lakiernicy gdy jakieś za...

Ta dzwignia wchodzi w plastikową gwintowaną podłużną dulkę.Wystarczy tą dulkę lekko ale zdecydowanie pchnąć w bok i lekko się ona odchyli.Jak się odchyli to wyczepi się z tego gwintu.Cięgno lekko wyciągniesz z tej dulki zmieniając jej długość i wpychasz ją z powrotem na gwintowane cięgno.Wszystko da...

Olej podawany jest do układu z czynnikiem w określonej mierze.Jeżeli są wycieki tego oleju z układu klimatyzacji to wraz z czynnikiem.Więc jeśli czynnika będzie za mało to klimatyzacja przestanie działać bo czujniki ciśnienia [zbyt dużego i za małego]rozłączą pracę klimatyzacji.

Układ musi być zamknięty.A ten otwór w tej rurce to jest odpływ płynu który zostaje wypchnięty przez korek.

Przy zwalaniu piazd uważaj na łożysko żeby się nie rozsypało.Jak będziesz miał to rozebrane to sprawdz również półosie czy są proste.Te gniazdo amora to nie sądzę żeby miało wpływ no ale nie zaszkodzi luknąć.

Sprawdz wisko.

dexmen ' a sprawdz jak chodzą tłoczki w zaciskach.Jeśli masz do tego smar to przesmaruj je.Na pewno nie zaszkodzi.

Wyciąga się tą zawleczkę całkowicie.Możesz tym wężem lekko przekręcić przy wyjmowaniu to lekko go wzruszysz .Jeśli kupisz oryginalny wąż to powinien być z tym nyplem a tak to musisz przezbroić.

Tak to troszkę ciężko.Robercik podjeć na auto szrot i na pewno coś znajdziesz i wymiar pobierzesz.Może któryś mechanik będzie miał rozebranego samochód to będziesz miał jak na dłoni.

Seba sprawdz na początek pompę wodną[czy łopatki są całe],termostat może się zacina,korek zbiorniczka wyrównawczego[może zaworki nie trzymają]wisko [może nie załącz się ].Na padniętą uszczelkę pod głowicą można zrobić test specjalnym preparatem.Nie którzy mechanicy coś takiego posiadają.

Albo trzeba drogę zmienić.

Albo masz już wyeksploatowany kompresor .

Jak wyciągniesz tą zawleczkę to wyjdzie tam kawałek nypelka z oringem do uszczelnienia.Wąż jest zaciśnięty na końcówce tego nypla.

MONEER ta regulacja znajduje się pod lewarkiem hamulca ręcznego ale od spodu. Tą regulację zrobisz z kanału ,bo pod auto trzeba wejść.