Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dagoth pisze:
Stwierdził ,ze przy zmianie uszczelki pod pokrywą mogło cos wpasc i przytkac jakis kanał lub napinacz łańcucha :P

ja bym auta tam juz nie dawal

zaworka nie trzeba rozbierac, wystarczy wd40 i zalac kazda z rurek, potem podlaczyc kilka razy do aku/zasilacza 12V, przedmuchac we wszystkie strony i bedzie git,

jezeli wtyrskiwacz nie jest pekniety to wymiana o-ringu powinna zalatwic sprawe

jest jeszcze odplyw pod serwem od hamulca

jak masz mokre swiece od oleju to prawdopodobnie przepuszcza uszczelka od dekla glowicy, odkrec cewki i zobacz czy nie ma w gniazdach swiec oleju. jak jest kupic nowa uszczelka pod dekiel i wymienic.

podlacz vaga i zobacz jaka masz temperature na silniku i jaka na zegarach, dodatkowo zrobic output test dla zegarow

podlaczyc pod vaga i sprawdzic jakie sa bledy, to na poczatek

wydaje mi sie ze u ciebie jest linka, zobacz co sie dzieje na przepustnicy, moze linka (jezeli ja masz) jest gdzies poszarpana i haczy.

jakies bledy na vagu??

ja u siebie zmieniam co 10k km, wg starej szkoly ale zrobisz jak bedziesz uwazal

to nie jest polonez czy duzy fiat zebys widzial ze masz wlaczone ssanie, ecu silnika ma za zadanie trzymac jedne obroty, nie wazne czy silnik zimny czy cieply, ma byc ok 900 obr/min i tyle

oczywiscie

z tego co opisujesz to ulamala sie klapka od wastegate'a, ja bym szukal drugiej turbiny, nawet padnietej i przelozyl ta klapke jak wirnik nie ma luzow i nie leje olejem

u ciebie czujnik jest osobno i znajduje sie z przodu silnika, po prawej stronie kola pasowego na wale, podeslij maila to ci wysle zdjecie z etki.

nr czujnika: 049 919 563B, niebieski, jednopinowy

ale jak koledzy radza, najpierw zrob test zegarow czy wogole dziala ci wskaznik