Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

jakieś błędy na kompie?

czujnik tylko ory, większa pewność że będzie działał choć zdarza się że i one są wadliwe

prawdopodobnie czujnik temperatury przekłamuje ale błędu na kompie nie pokaże. musisz sprawdzić jaka temperaturę podaje czujnik do ecu na zimnym silniku, powinna być zbliżona do temp. otoczenia a potem też na ciepłym i powinna się pokrywać z tym co pokazują zegary. jeśli wskazania odbiegają w znaczn...

prawdopodobnie pada silniczek krokowy w tym zegarze i dlatego oszukuje, tak jak pisała Gosia zrób vagiem test zegarów ( wskazówki powinny stanąć pionowo ) jeśli będzie odchylenie od pionu to masz wyjaśnienie. doraźnie możesz ustawić wskazówkę ręcznie ( oczywiście trzeba wyjąć cały licznik, rozebrać,...

z tego co wiem to niektóre 1.8 ( np. w audi TT ) miały też dodatkową pompkę, o której pisał bendzji, może ona uległa awarii, albo po prostu nie zauważyłeś wcześniej

po zgaszeniu silnika płyn nie krąży i nie ma gdzie odprowadzać ciepła a silnik jest cały czas nagrzany więc normalne, że temperatura pójdzie do góry. jeśli podczas jazdy jest ok to nie masz się czym martwić.

jeśli ładowanie w porządku to obstawiam padnięty procesor w zegarach, miałem podobny problem u siebie. dzieje się coś z zegarami? np. oszukujące wskaźniki, skaczące wskazówki, brak wskazań itp.

najprawdopodobniej moduł komfortu pada i wariuje

Z Twojej wypowiedzi wynika, że jest ok. Zawsze przy bardziej dynamicznej jeździe będzie czuć zmianę biegów, ważne aby skrzynia nie przeciągała przy zmianie bo wtedy przy zapięciu biegu będzie mocne szarpnięcie. Jeśli przy spokojnej jeździe nie szarpie to jest w porządku.

jedynie zwarcie w instalacji lub brak masy mogło by powodować zanik ładowania i gaśnięcie silnika, ale też jestem zdania jak koledzy, że to raczej w drugą stronę, zapala się ładowanie jak gaśnie silnik i musisz wyeliminować to gaśnięcie.

i oczywiście wymień czujnik temperatury bo on ma wpływ na skład mieszanki paliwowej i przez to mogą być kłopoty z odpaleniem. w zasadzie to od tego bym zaczął bo może się okazać, że to tylko taka pierdoła, a to wcale nie rzadki przypadek.

Wymiana osuszacza nic nie pomoże, on dba o układ wewnętrzny klimatyzacji i czynnik chłodzący. Sprawdź czy masz wyłączony obieg powietrza wewnątrz pojazdu i dmucha powietrzem z zewnątrz. Nie masz ubytków płynu chłodzącego, który mógłby powodować wilgoć i parowanie?

Pamiętaj o przełożeniu pestki od immo bo nie odpalisz auta

na lpg awaryjnie odpala ? jeśli tak to problem z układem zasilania pb, jeśli też nie to przyczyn może być kilka i bez podpięcia kompa można długo błądzić

sprawdź temperaturę na vagu i zrób test zegarów czy nie przekłamuje sam licznik