Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Posdstaw kobyłkę pod próg i odkręć przewód z pneumatyki tylnego koła. Podstawiając żabe pod oponę bedziesz widział dokąd dostanie koło opierając się na tłoczysku amortyzatora.

Na początek wymień gumy prowadnic - tylko i wyłącznie ate, trzpienie polerujesz na wiertarce i nie smarować niczym !

U siebie przy identycznych tarczach przy 60% pozostałych klocków klocek wew. i zew. jest zużyty równo - klocki ate. Za to z tyłu lwew koło pozostało 3mm klocka a prawe ok 7mm. Sam zastanawiałem się nad zakupem tych ceramicznych quaro ale najpierw założyłem je do szagierki do scenica 2 130km dci do n...

Za twardość zawieszenia nie odpowiada pneumatyka tylko amortyzatory z cewką regulującą przepływ oleju wewnątrz.
Nie przestawiłeś czegoś na sprort w ustawieniach zawieszenia mmi.

Niedawno kupowałem w ASO 60zł. Dziwnie się je dokręca - to znaczy wkręcając śrubę ucha reflektora ta podstawa się oddala - wykręca. Nie wiem czy nie jest to zrobowne po to, że jak jest luz to trzeba najpierw zniwelować luz a potem trzymać dłonią za kosz aby to zastopować i dokręcić długą M6

Funkcja pneumatyki przecież powoduje wyrównanie do właściwej wysokości jak załadujesz full bagażnik i komplet pasażerów. Problem jest jak zacznie Ci przepuszczać któryś miech szczególnie z tyłu - wydaje mi się że jak rant zawiesi się na błotniku to go wygnie.

Wkład Euro3 powinien bez problemu przejść przegląd. Nawet wkład euro2 w golfie 4 1,6 AKL gdzie powinien być euro3 przechodzi analizator z zapasem - warunek - slinik i układ wtryskowy musi zdrowy , a i układ wydechowy w 100% szczelny.

Wartości dawki paliwa VL dla max. obciążenia 1800bar masz za małe, w szt.E prawie o 60% - w dwóch pozostałych nie jest lepiej. Gorzej jest przy parametrze średnim - rozładowania EM przy takich wartościach silnik jest mułowaty, źle wkręca się na obroty a spalanie powoduje wydostawanie się nadmiernej ...

A jakiej firmy masz aktualnie termostat ? U mnie od 1,5 roku gates i dziwnie się zaczął zachowywać - temp. wstaje pow.60st potem rośnie powoli za chwilę spada tak jaby się zepsuł.

Raz wyuczona skrzynia do oleju zf6 i zmiennych zużycia elementów wewnętrznych skrzyni nigdy się zaadoptuje np. do nowego oleju zf8 bez wyzerowania wartości kanałów 72-76. Będzie szarpać i przeciągać biegi jak by była do remontu ! Wiem bo popełniłem ten błąd zmieniając olej na oryginał ZF8 dopiero ua...

Wystarczy, że rozrząd nie był wymieniony według procedury i efekt będzie taki - po większym przebiegu straci synchronizację. Lub masz gdzieś przewody w wiązce naderwane.

DPF jest dalej na miejscu ? Mi tak się działo jak próbował dopalać filtr zaraz po ruszeniu leciał dym za autem- usunąłem chwasta razem z nieszczelną chłodniczką EGRa.

Generalnie ogrzewanie w 3.0tdi przy obecnych temperaturach -7oC to jest jakiś dramat. Po ustawieniu temp. na panelu pow. 22o nie temp podcas jazdy praktycznie nie rośnie powżej 55oC - trochę pomaga włączenie webasta i zmniejszenie temp. do 18oC.

Nie rozumiem dlaczego nie zamienisz wtrysku 1 z 5 aby wykluczyć cylinder lub panewkę ?

Ale przewód na tych przelewach to kilkuwarstwowy oplot - przetnij stary to się przekonasz jaki jest gruby. Bez przyczyny by takiego nie zakładali w fabryce.