Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Ja mogę zamontować w przyszłym tygodniu. Relacja co ok 5k km...

Zwracaj uwagę w jakich działach zakładasz tematy!

Tyle wystarczy. Blokadę wału wkręca się w specjalny otwór zaślepiony śrubą (~M20?), nie w miejscu jakiegokolwiek czujnika.

Kanał VAG 93. tam masz podaną synchronizację i ustawienie rozrządu. najlepiej jedna jest zablokować wał korbowy i ustawić wałki rozrządu na swoich pozycjach i wtedy dopiero wszystko skręcić. masz wtedy pewność (niemal) idealnego ustawienia. dlaczego niemal? zawsze coś może pójść nie tak...

na 99% tak.

ale te silniki ne mają egr. pewnie chodzi o SAI?

jaro21, jeśli twoja ortografia to jakaś prowokacja to jest marna.
Zacznij od napisania swojego posta od nowa używając małych liter bez capsa, następnie popraw błędy zgodnie z tym, co sugeruje twoja przeglądarka internetowa.
Dziękuję

Moreno , to nie jest też kącik literacki, ani forum PWN... Masz coś do napisania w temacie to napisz. Mi też wiele rzeczy nie odpowiada, ale na dysleksję nie ma leku. Arrni , awaria N75 wcale nie jest taka częsta w 2.7T, w przeciwieństwie do gnojowozów <rotfl> rapet1 , N75 znajdziesz pod plastikową...

tam są dwa przewody na wejściu i wyjściu, poza tym czujnik obrotów nie ma tak długich przewodów, żeby dotrzeć do pasa przedniego.

Nie mam pojęcia. Spróbuj poszukać po numerze części na wtyczce, może wtedy się czegoś dowiesz...

W środku rury od turbiny jest oring.

Zielona mała złączka to kompresor klimy (+), reszta to wentylatory. Wtyczki powinny być przyczepione do takiego "plastikowego stelaża"

A co to ma wspólnego z tematem?

jeśli dobrze pamiętam jedna śruba z przodu - od strony alternatora i dwie z tyłu od strony grodzi.

nie ma ezektora. rozwiń może temat?