Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

tibu pisze:a mógł termostat się przyciąć po 3 tyś km przejechanych ?

Jak najbardziej tak. U mnie wysypał się od momentu zamontowania nowego przy okazji wymiany rozrządu (wywaliłem sprawny montując nowy uszkodzony ). I cała robota od nowa. Ehhh.
Co do wskaźnika nic nie podpowiem- zielony jestem. pzdr.

tibu, wszystko wskazuje na uszkodzony termostat. Aby mieć 100% pewności wykonaj loga 007 na rozgrzanym silniku. Pamiętaj że temperatura oleju w normalnych warunkach pracy (nie po rzezaniu ) jest o 10-15 stopni wyższa od temp. płynu chłodniczego. pzdr.

Czy sądzicie że to wypadło, czy ktoś może kiedyś to zgubił. Joker001 , nikt tego nie mógł zgubić, bo ten element znajduje się w środku popychacza który na 100% się rozsypał, a jego elementy fruwają po silniku (mocno powiedziane, pewnie gdzieś się ulokowały po kątach i leżą spokojnie, aż pewnego dni...

LeszekA6 pisze: Nie ja zmieniałem silnik więc nie powiem czy coś grzebał przy ECU

Rodzi się pytanie czy został wymieniony kompletny silnik z osprzętem, czy pompa wtryskowa i wtryski zostały z AKN-a?

LeszekA6 , mapy zapisane w ECU od AKE mają wyższe wartości niż w AKN (kąt wtrysku, ciśnienie doładowania, dawki paliwa). Nie uwierzę że jeÂździ tak samo jak zdrowy AKE (tym bardziej że twoja przepływka zaniża paliwo- wcześniej nie zauważyłem). Jak chcesz mieć pewność to wykonaj loga dynamicznego 00...

Joker001, przecież napisałem Ci co to jest. Możesz wierzyć lub nie .

Koledzy- ten kawałek metalu to nic innego jak... jeden z elementów składowych popychacza .

LeszekA6 , logi wydają się być całkiem przyzwoite <okok> . Ale jest jedno ale?!? Wartość ciśnienia w o11D jakie żąda ECU jest za niskie jak na AKE. Idąc tym tropem sprawdziłem w ETKA i... <szok> Twój sterownik silnika jest dedykowany do AKN-a z manualną skrzynią biegów. SprawdÂź to w pierwszej kole...

radek11 , wygląda na to że sztanga jest wydłużona za bardzo. W bs-ach musi się podnosić na max- innej możliwości nie ma. Zrób tak. Zdejmij wężyk co idzie do gruszki T ale od strony N75. Zassij ustami ile możesz (przytykaj go w przerwach językiem) i patrz czy sztanga się podnosi i nie opada. Wyelimi...

quest87, a czy przypadkiem nie uruchamia się trakcja?

radek11 pisze: można palcami pchnąć ja do góry około 05cm czy tak ma być czy nie ?

Nie. Sztanga na wolnych obrotach powinna być wciągnięta na max.

Włącz 011BS i obserwuj ruchy sztangi. Powinna cyklicznie opadać i podnosić się na max (dosyć szybko).

radek11 pisze: wszędzie jest dobrze aż do zaworków ale od zaworków n18 i n75 wychodzi już tylko -05 -06 max

radek11- i tak ma być. Nic nie kupuj bo wywalisz kaskę w błoto. Jest tak dlatego że ECU wysterowuje te zaworki procentowo.

tu-134, dociąganie wtrysków nic nie da. Pod tym pojęciem (podniesiony wtrysk) przyjmuje się wydmuchaną (wypaloną) podkładkę wtryskiwacza. Musisz zlokalizować te trzy otwory w głowicy i sprawdzić organoleptycznie czy z któregoś nie cyka. Innej metody nie ma.

Ja obstawiam podniesiony któryś z wtrysków prawej głowicy. Pod kolektorem wydechowym masz trzy otwory które prowadzą do poszczególnych wtrysków. Zlokalizuj je przy pomocy lusterka, a następnie przy użyciu gumowego wężyka i ucha zlokalizuj z którego otworka cyka. Ja bym od tego zaczął. Być może uster...

RafałA^6, przejrzałem jeszcze raz logi twojego AFB i zauważyłem pewne anomalie. Zarówno turbina jak i EGR nie pracują tak jak powinne (T bardzo póÂźno wstaje mimo wysokiego wysterowania, EGR nie jest w stanie wykonać żądań ECU).
SprawdÂź bardzo szczegółowo cały układ podciśnienia. pzdr.