Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

dobrze założyłeś przewody hydrauliczne?nie na odwrót

,ja miałem kiedyś takie audi z 4 zegarami,i pułkom po prawej,przywiozłem długi licznik na 7 zegarów i po demontażu starego szok-są wszystkie wtyczki do nowego zegara podpiąłem i wszystko hulało,miałem audi 100 rok 1991

zerwany któryś przewód idący od pompki.sprawdź przewody ciśnienia centralnego zamka

ja kupowałem,na znanym portalu nowa pompę od gostka z Wrocławia,w opisie było ze pasuje do wszystkich audianek benzyna,druga rzecz szukaj samej pompy bez kosza będzie dużo taniej

w trybie awaryjnym skrzyni zapalają się wszystkie kwadraty oznaczające biegi na desce miedzy zegarami,dokładnie mówiąc jak wbijasz D lub R podświetla się tylko ta literka w awarii podświetla się wszystko

oba

jak to kierownica to albo taśma przetarta,albo kabelek łączący taśme z airbagiem

a mi kolega w a8 sam w warsztacie wymieniał olej i autko hula do dziś.teraz mam a6 z multilotkiem i taż jadę do znajomego na wymianę,w serwis są tacy sami mechanicy jak wszędzie tylko stawki mają razy 2.najważniejsze musisz ustali jaki olej masz w skrzyni.według mnie masz czerwony

sprwdz sensor
:mrgreen:

jest też możliwość przemalowania plastików na czarno

wyjmij wkład lusterka i jeżeli są dopiente 2 kabelki to masz grzane

według mnie to uszkodzony czujnik hamulca

imo dezaktywuje kluczyk włożony do stacyjki,to jaką wkładkę masz w zamku niema żadnego znaczenia